法拉利重组汉密尔顿团队，2026动力单元大战升温

法拉利宣布将在2026赛季前重新指派刘易斯·汉密尔顿的赛事工程师里卡多·阿达米，此举引发了热议。这一战略调整正值针对新规的早期测试密集期。凯迪拉克在塞尔吉奥·佩雷斯的驾驶下于银石完成了首航，而法拉利则发布了其“革命性”新动力单元的音频，标志着赛道内外的技术军备竞赛已正式打响。

为何重要：

2026年的新规代表了F1近年来最重大的规则重置，不仅引入了全新的动力单元，还迎来了凯迪拉克等新参赛者。汉密尔顿工程团队的人员变动以及早期的硬件测试，是各车队为新时代布局的关键信号。鉴于赫尔穆特·马科等内部人士已看好梅赛德斯，法拉利和红牛面临着拿出具有竞争力赛车的巨大压力。

细节如下：

• 汉密尔顿的后援团队：法拉利宣布里卡多·阿达米将转岗支持青训学院和TPC项目，这意味着汉密尔顿在加盟法拉利的第二个赛季将听到一位新工程师的声音。
• 凯迪拉克首秀：塞尔吉奥·佩雷斯在银石的试跑中驾驶了凯迪拉克2026款F1赛车，队友瓦尔特里·博塔斯也在场。佩雷斯称这次经历让他“对更多挑战充满动力”。
• 法拉利的创新：车队发布了2026年引擎点火的视频，据报道该引擎采用了钢制气缸盖而非铝制，以实现更高效的燃烧。
• 梅赛德斯的威胁：红牛顾问赫尔穆特·马科对马克斯·维斯塔潘的夺冠前景表示怀疑，声称由于准备充分，2026年的冠军很可能属于搭载梅赛德斯动力单元的车手。
• 红牛的焦点：红牛动力总成的本·霍奇金森认为，在新规则下，内燃机（ICE）将成为主要的性能差异化因素，重心将不再仅仅局限于电力输出。

展望未来：

随着各车队准备正式发布SF-26并继续进行测试，叙事焦点正迅速转向这些下一代动力单元的可靠性和性能。尽管早期报告显示梅赛德斯占据优势，但法拉利激进的工程选择和红牛与福特的合作，预示着一场定义F1下一代格局的激烈竞争即将展开。