2027년 하스 시트의 주인공은 누구? 유력 후보 분석

에스테반 오콘이 2027년 자유 계약 신분이 되었음을 확인했으며, 아직 하스로부터 계약 제안을 받지 못한 상태입니다. 반면 팀 동료인 올리 베어만은 입지가 공고해 보이며, 남은 한 자리를 두고 페라리 주니어 드라이버인 라파엘 카마라가 가장 강력한 후보로 떠올랐습니다.

Why it matters:

대부분의 팀이 기존 라인업을 유지할 것으로 예상되는 상황에서, 하스는 2027년 드라이버 시장의 몇 안 되는 현실적인 기회를 쥐고 있습니다. 이번 결정은 팀의 향후 방향성을 결정지을 뿐만 아니라, 페라리와의 오랜 파트너십을 어떻게 전략적으로 활용할지를 보여주는 시험대가 될 것입니다.

The details:

• 라파엘 카마라가 압도적인 1순위입니다. 현재 F2 2위를 달리고 있는 페라리 주니어 드라이버로, 이전 차량 테스트 주행(TPC)에서 하스 팀에 깊은 인상을 남겼습니다. 페라리 역시 카마라를 높게 평가하며 F1 진출을 강력히 원하고 있습니다.
• 에스테반 오콘은 여전히 선택지에 있지만, 내부 소식통에 따르면 시즌 종료 후 하스를 떠날 가능성이 큽니다. 2027년 레이스 시트보다는 타 팀의 리저브 드라이버 역할이 더 유력해 보입니다.
• 레오나르도 포르나롤리는 F2 우승과 맥라렌 개발 프로그램 합류로 주목받았습니다. 하스 역시 테스트를 통해 그를 평가했지만, 현재 우선순위에서는 카마라에게 밀린 상태입니다.
• 츠노다 유키는 이번 시즌 레이싱 불스에서 대타로 활약하며 존재감을 보였으나, 하스 시트를 쟁취할 만큼의 강력한 추진력을 얻지는 못한 것으로 보입니다.
• 히라카와 료는 하스 머신으로 경쟁력 있는 랩타임을 기록했지만, 최종 선택을 받을 가능성은 낮습니다.
• 잭 두한은 현재 하스의 리저브 드라이버로서 테스트 주행에서 제 몫을 다했지만, 최우선 후보 명단에 있지는 않은 것으로 알려졌습니다.

The big picture:

하스는 2016년 F1 진출 이후 페라리와의 협력 관계에 크게 의존해 왔습니다. 카마라를 발탁하는 것은 이 관계를 더욱 공고히 하는 동시에, 베어만과 함께 젊고 잠재력 높은 라인업을 구축하려는 전략적 선택입니다.

What's next:

고마츠 아야오 팀장은 앞으로 몇 주 안에 2027년 라인업을 확정할 예정이라고 밝혔습니다. 현재 모든 정황은 카마라가 베어만의 새로운 파트너로 발표될 것임을 가리키고 있습니다.