베르스타펜, 2026년 F1 차량을 '안티 레이싱'·'스테로이드 맞은 포뮬러 E'라며 맹비난

막스 베르스타펜이 2026년 포뮬러 1 차량에 대한 격렬한 비판을 시작하며, 극단적인 에너지 관리 요구 사항을 "F1답지 않다", "레이싱에 반한다", "스테로이드 맞은 포뮬러 E"와 같다고 규정했습니다. 현역 챔피언은 새로운 규정이 전속력 주행보다 효율성을 우선시함으로써 드라이버의 역할을 근본적으로 바꾸고 스포츠의 핵심 매력을 훼손한다고 주장합니다.

왜 중요한가:

베르스타펜의 노골적인 불만은 F1이 하이브리드 미래를 모색하는 가운데 맞닥뜨린 정체성 위기를 부각시킵니다. 그의 발언은 기술적 스펙터클과 지속가능성을 추구하는 것이 오랫동안 이 스포츠를 정의해 온 원초적이고 드라이버 중심의 경쟁을 훼손하고 있는지에 대한 논쟁의 핵심을 찌릅니다. 최고 스타 중 한 명인 그의 공개적 불만과 암시된 조기 은퇴는 이 스포츠에 대한 중요한 내러티브 및 상업적 도전 과제를 제기합니다.

세부 내용:

• 2026년 규정은 내연기관과 전기 동력의 비율을 거의 50:50으로 의무화하며, 더 강력해진 MGU-K에 전력을 공급하기 위해 에너지 회수에 막대한 비중을 둡니다.
• 이는 드라이버들에게 극단적인 리프트 앤 코스트, 공격적인 다운시프트, 배터리 충전을 위한 직선 구간에서의 새로운 형태의 "엔진 클리핑"을 포함한 지속적인 에너지 관리 전술을 강요합니다.
• 베르스타펜은 이를 F1의 전통적 정신과 명시적으로 대비시키며 "순수한 드라이버로서, 저는 전속력으로 주행하는 것을 즐깁니다. 그리고 현재는 그렇게 운전할 수 없습니다"라고 말했습니다.
• 그는 이 경험을 에너지 전략을 중심으로 구축된 시리즈인 포뮬러 E와 직접 연결지으며, F1의 방향성을 의문시했습니다: "아마도 포뮬러 E를 운전하는 것이 더 나을지도 모르겠습니다, 그렇죠? 왜냐하면 그것은 전부 에너지, 효율성, 관리에 관한 것이니까요."
• 그의 비판에도 불구하고, 그는 팀과 팬들을 위해 "항상 최선을 다할 것"이라고 말하며 전문가로서의 의무를 인정했습니다.

큰 그림:

베르스타펜의 불만은 톱 드라이버들과 F1 규제 기관 사이의 광범위한 마찰 패턴의 일부입니다. 그의 현재 계약은 2028년까지이며, 그는 규제 방향을 주요 요인으로 들며 그 시점에 스포츠를 떠날 것이라고 공개적으로 논의했습니다. 2026년 차량이 그라운드 이펙트 의존도 감소로 인해 반응성이 더 뛰어나다고 일부에서 칭찬받고 있지만, 베르스타펜과 다른 이들은 전체적인 그립 감소와 초점이 순수 속도에서 복잡한 에너지 알고리즘으로 이동한 것을 한탄합니다.

다음은:

2026년 규정의 성공은 궁극적으로 그들이 만들어내는 레이싱 스펙터클로 판가름 날 것입니다. 베르스타펜의 레드불 팀은 첫 번째 자체 엔진 프로젝트의 도전 과제에도 불구하고 경쟁력이 강해 보이지만, 챔피언의 개인적인 즐거움은 의문스러운 상태입니다.

• 그의 입장은 다른 드라이버들이 차량에 대한 경험이 쌓이면서 그의 감정을 반향할지 여부를 지켜보는 중요한 관찰 포인트를 설정합니다.
• FIA와 F1 경영진은 팬을 끌어들이고 최고 스타를 유지하는 핵심 스포츠 제품과 혁신 사이의 균형을 맞추며, 향후 규정 주기에서 이러한 드라이버들의 우려를 해결해야 할 압력을 받게 될 것입니다.