베르스타펜의 '어이없는 실수' 멕시코 GP, 더 강력한 페널티 받았어야 - 브런들 주장

전 F1 드라이버 마틴 브런들은 막스 베르스타펜이 멕시코 그랑프리 시작 시 1-2-3 코너 구간을 통과하며 발생한 논란의 코스 이탈에 대해 드라이브 스루 페널티를 받았어야 한다고 주장했습니다. 브런들은 베르스타펜의 움직임을 '어이없는 실수'이자 계산된 위험이라고 묘사하며, 이러한 사건을 방지하기 위한 더 엄격한 억제책의 필요성을 강조했습니다.

왜 중요한가:

F1의 첫 랩 사고, 특히 멕시코의 복잡한 코너에서의 사고는 운전 기준과 페널티 일관성에 대한 논쟁을 불러일으킵니다. 브런들이 제안하는 엄격한 적용은 드라이버들이 트랙 리밋을 악용하는 것을 막아 더 공정한 레이스를 보장하고 혼란스러운 스타트를 줄일 수 있습니다. 이러한 지속적인 논의는 공격적인 레이싱과 규칙 준수 사이의 근본적인 긴장 관계를 강조하며, 챔피언십 경쟁과 스포츠의 무결성에 중대한 영향을 미칩니다.

세부 사항:

• 베르스타펜의 '지름길': 멕시코 GP 시작 시, 먼지가 많은 아웃사이드 커브에서 출발한 베르스타펜은 1번 코너에서 락업하며 1-3 코너 구간을 직선으로 통과해 3위로 복귀했습니다. 이후 해밀턴에게 한 자리를 내주며 4위로 내려왔습니다.
• 브런들의 입장: Sky Sports 해설위원인 마틴 브런들은 베르스타펜의 행동이 코너를 도는 시도가 아닌, '그라스 위에서 가속'하려는 고의적인 움직임이었다며, '확실한 억제책'으로 드라이브 스루 페널티가 주어졌어야 한다고 주장했습니다.
• 빌뇌브의 반론: 1997년 F1 챔피언 자크 빌뇌브는 베르스타펜의 행동이 잘못되어 보일 수 있지만, 해밀턴에게 자리를 양보함으로써 기술적으로는 규정을 준수했다고 반박했습니다. 그는 F1 규정에서 '의도'를 판단하는 것의 어려움을 강조했습니다.
• 르클레르의 유사 사례: 찰스 르클레르 역시 노리스와 해밀턴의 바깥쪽에서 달리다가 2번 코너를 이탈해 선두로 복귀했습니다. 그는 노리스에게는 자리를 내줬지만, 해밀턴보다는 순위를 유지했습니다. 브런들은 이 역시 10초 페널티가 합당했으며, 빌뇌브도 르클레르가 해밀턴 뒤에 있었고 상황을 이용한 것으로 보인다고 동의했습니다.
• 1번 코너 문제: 브런들과 빌뇌브 모두 멕시코의 1-3번 코너 구간이 반복적인 문제를 야기한다고 지적했습니다. 넓고 관대한 런오프 구역은 드라이버들이 코너를 이탈해도 심각한 페널티가 없다는 것을 알고 위험을 감수하도록 부추깁니다. 이에 대한 대책으로 그래블 트랩이나 벽 설치 등이 제안됩니다.