손상된 센서 때문에… 사이니, 멕시코 GP 피트 레인 페널티 전말 공개

왜 중요한가:

사인츠의 설명은 사소해 보이는 충돌 하나가 포뮬러 1에서 얼마나 연쇄적인 영향을 미칠 수 있는지 보여줍니다. 정교한 센서 시스템은 성능 모니터링부터 피트 레인 속도 제한과 같은 기본 안전 규정까지 모든 것에 중요하기 때문입니다. 그의 경험은 팀들이 얼마나 아슬아슬한 마진으로 운영되는지, 그리고 작은 문제가 어떻게 한 경주 전체를 망치고 챔피언십 포인트와 팀 사기에 영향을 미칠 수 있는지를 강조합니다.

세부 내용:

• 1랩 충돌: 사인츠는 1번 코너에서 3~4대의 차량이 얽힌 사고로 타이어 림이 손상되었다고 보고했습니다.
• 센서 고장: 이 손상은 앞 타이어 센서 전체의 손실로 직접 이어졌습니다. 이 센서들은 실시간 타이어 데이터뿐만 아니라 피트 리미터 기능에도 필수적입니다.
• 피트 리미터 문제: 전면 타이어 센서가 작동하지 않아 사인츠는 피트 리미터를 제대로 작동시킬 수 없었습니다. 이로 인해 피트 레인 속도를 정확히 측정하지 못했고, 결국 두 번의 별도 속도 위반 페널티를 받게 되었습니다.
• 경기 리타이어: 1번 코너 사고로 시작된 지속적인 문제와 페널티가 겹쳐 결국 사인츠는 레이스에서 리타이어할 수밖에 없었고, 그날의 득점 기회를 날렸습니다.

행간의 의미:

사인츠의 리타이어는 기계적 고장의 명확한 결과였지만, 이후 발생한 가상 세이프티카(VSC) 발동은 별도의 논쟁을 촉발했습니다. VSC는 사인츠의 차량이 런오프 구역에 안전하게 정차했음에도 불구하고, FIA가 경주 중단을 필요하다고 판단하여 발동되었습니다. 이 결정은 규정에 따른 것이었지만, 팬들 사이에서는 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르 간의 치열한 2위 경쟁을 빼앗았다는 비판을 받았습니다. FIA는 나중에 안전 프로토콜을 강조하며 결정을 명확히 했습니다.

앞으로의 전망:

사인츠는 멕시코 그랑프리를 잊고 다가오는 경주에서 반등을 노릴 것입니다. 페라리에게는 F1 머신의 취약성과 휠 투 휠 레이싱의 격렬함을 견딜 수 있는 견고한 시스템의 필요성을 다시 한번 상기시키는 계기가 되었습니다. 이번 사건은 또한 레이스 컨트롤에게 VSC 발동의 균형과 안전 및 레이스 흥미 유지 사이의 균형에 대한 사례 연구가 될 것입니다.