터키 그랑프리 2027년 복귀, 아우디는 맥니시를 레이싱 디렉터로 임명

왜 중요한가:

터키 복귀는 F1이 핵심 시장을 계속 확대하고 있다는 신호이며, 아이스탄불 파크의 난이도 높은 레이아웃, 특히 전설적인 멀티‑앱스 8코너가 다시 무대에 오른다. 한편, 아우디가 레이싱 디렉터로 올랜 맥니시 전 레이서·3회 르 망 승자를 영입하면, 독일 제조사가 2026년 정비팀 진입을 앞두고 남은 공백을 메우고 현장 안정성을 크게 높일 수 있다.

세부 내용:

• 터키 GP 계약 – 아이스탄불 파크에서 열리는 레이스가 2027~2031년까지 확정. 마지막 개최는 팬데믹 시기인 2020·2021 시즌으로, 극적인 레이스가 잊히지 않는다.
• 아우디 리더십 변동 – 이미 드라이버 개발 프로그램을 이끌고 있던 올랜 맥니시가 레이싱 디렉터로 승격, 매트아 비노토 팀 프린시펄을 지원해 현장 운영을 총괄한다.
• 헤르타의 회상 – 콜톤 헤르타는 Beyond the Grid 팟캐스트에서 2023년 알파 타우리(현 비자 캐시앱 RB)와의 계약이 슈퍼 라이선스 포인트 부족으로 무산됐다고 밝혔다. 현재 캐딜락 지원 F2 팀에서 경험을 쌓으며 F1 진입을 노리고 있다.
• 2026년 기술 분기 – 초기 2026년 규정 적용 차량 설계 분석에 따르면, 팀마다 플로어 슬롯과 타이어 마모 관리 방식이 크게 달라져 새로운 공기역학 전쟁이 시작될 조짐이다.

다음은?

2027년 시즌 일정이 터키를 포함해 구체화되면서, 다른 전통 서킷들의 복귀 가능성에 대한 추측이 급증할 전망이다. 아우디는 맥니시가 레이스 팀에 얼마나 빠르게 녹아드는지를 지켜보며 차기 정비팀 준비 상황을 가늠할 것이다. 콜톤 헤르타는 캐딜락 프로젝트와 FP1 출전으로 슈퍼 라이선스를 확보해 2027년 좌석을 목표로 달려간다.