맥라렌 CEO 잭 브라운, 초반 비판에도 2026년 하이브리드 규칙 옹호

맥라렌 CEO 잭 브라운은 3경기째 이어지는 비판에도 불구하고 2026년 F1 하이브리드 규칙을 옹호했다. 배터리‑엔진 비율을 50 %:50 %로 맞춘 이번 규정은 ‘슈퍼클리핑’과 과도한 에너지 회수 제한으로 예선 속도가 저하된다는 지적을 받고 있다. 브라운은 규칙이 아직 초기 단계라며, TV 시청률 상승이 스포트라이트를 유지하고 있음을 증명한다고 강조했다.

Why it matters:

• 규정 변화는 F1 기술 로드맵을 정의하고, 팀 간 경쟁 구도를 바꾸며, 팬들의 인식에 직접적인 영향을 미친다. 파워 유닛에 대한 부정적 여론은 시청률 하락으로 이어질 수 있지만, 균형 잡힌 하이브리드는 친환경 시대에 F1의 존재 가치를 확고히 한다.

The details:

• 배터리‑엔진 비율: 전기 50 %, 내연 50 % – 배출가스 감소와 성능 균형 목표.
• 초기 현상: ‘슈퍼클리핑’ – 전력 전부를 쏘아도 차가 느려지는 현상, 그리고 예선을 억제하는 엄격한 회수 제한.
• 중반 조정: FIA는 마이애미 GP 전 필수 회수 구간을 축소해 직선 가속을 높였다.
• 맥라렌의 침체: 2024‑25년 연속 팀 챔피언십 이후, 신규 규칙 하에 메르세데스와 페라리에 뒤처지고 있다.
• 브라운의 메시지: “우리는 아직 3경기 차에 불과합니다. 하이브리드 시대는 처음엔 소란스러웠지만, 지금까지 가장 경쟁력 있는 F1를 보여주고 있습니다. 인내가 필요합니다.”

What's next:

FIA는 마이애미 데이터 분석 후 전기‑내연 비율이 목표치에 못 미칠 경우 추가 조정을 검토한다. 브라운은 향후 레이스에서 에너지 회수가 더 부드러워져 2026년 규칙이 팬 친화적인 새 시대로 자리 잡을 것이라고 전망한다.