레드불·맥라렌, 막스 베르스타펜의 파워 유닛 개편 요구에 연대

Why it matters:

• 엔진 설계를 차체와 분리해 파워와 에어로다이나믹스의 균형을 맞출 수 있습니다.
• 현재 메르세데스가 장악한 경기 구도를 완화할 가능성이 있습니다.
• 제조사 5개 중 4개와 FIA가 동의하면 규칙 변경에 필요한 초다수(슈퍼 메이저리티) 확보가 됩니다.

The details:

• 맥라렌 팀장 안드레아 스텔라가 마이애미 경기 후 "하드웨어 변경은 장기적으로 테이블에 남겨야 하며, 파워 유닛 운영점을 차체와 드라이버에 덜 타협되는 지점으로 옮겨야 한다"고 강조했습니다.
• 레드불 기술팀은 베르스타펜의 주장에 동조, 현 규격이 성능 저하를 초래하는 트레이드오프를 강요한다고 지적했습니다.
• 메르세데스·페라리·르노·혼다 등 5개 파워 유닛 제조사 중 4개가 FIA·FOM과 함께 의견을 모으면 투표 요건을 손쉽게 충족합니다.
• 2027년을 목표로 단계적 도입을 계획, 제조사는 터보, MGU‑K, 에너지 저장 구조를 재설계할 1년을 확보합니다.

What's next:

• FIA는 몇 주 안에 기술 워킹그룹을 구성해 하드웨어 전면 개편의 범위와 비용 상한선을 정의합니다.
• 2025년 초 F1 서밋에서 정식 제안이 제출될 예정이며, 연말까지 투표가 진행될 전망입니다.