F1, 2026년 머슬카 테스트에 300km/h 속도 제한 강제

왜 중요한가:

2026년 신형 타이어 성능 데이터 확보를 위해 F1 팀들이 아부다비 타이어 테스트에서 인위적 속도 제한과 확장된 DRS 존을 적용한다. 기존 머슬카는 2026년 전면 액티브 에어로다이나믹스가 없어 DRS 작동 시 위험한 프론트-리어 하중 불균형이 발생하기 때문. 300km/h 속도 제한과 DRS 존 4배 확대는 피렐리의 12월 15일 타이어 승인 마감 전 신뢰할 수 있는 데이터 수집을 위한 필수 조치다.

핵심 내용:

• 속도 제한: 프론트 타이어 과부하 방지를 위해 직선 구간 300km/h(186mph) 엄격 적용. 액티브 에어로 없이 DRS 작동 시 리어 그립 감소로 프론트 다운포스 과잉 발생
• DRS 존 확대: 기존 2개에서 4개로 증가(출발선 직선구간·턴 2-5 구간 포함). 2026년 트랙 전체 '직선 모드' 시뮬레이션 목적
• 타이어 검증: C2-C5 컴파운드(최하드 C1 제외)를 신예 드라이버의 2025년 차와 레이스 드라이버의 머슬카에서 테스트. 약간 좁아진 타이어로 섀시 미세 조정 필요
• 기술적 타협: 피렐리 모터스포츠 책임자 마리오 이솔라 "액티브 에어로 없이 리어 하중 해제 시 프론트 과부하 발생. 속도 제한으로 12회 테스트 데이터 일관성 확보"
• 온도 위험: 바쿠서 관찰된 30°C 이상 프론트 타이어 급냉 현상 재발 가능성. 2026년 차의 전면 액티브 에어로 기능 누락으로 인한 문제

향후 전망:

아부다비 테스트로 8개 글로벌 서킷을 돌며 진행된 2025년 머슬카 프로그램 종료. 팀들은 최종 타이어 승인 전 2026년 차 시뮬레이션 정교화에 착수할 예정.

• 피렐리, 다음 시즌 사양 고정 전 마지막 컴파운드 조정 기회 확보
• 가상 모델링 보완을 위한 실전 검증 데이터 획득
• 12월 15일 마감일로 인해 2026년 타이어 성능 이변 방지 핵심 고리