러셀, "메르세데스는 나에게도 안토넬리처럼 몬차 엔진 페널티를 줬어야 했다"

조지 러셀은 메르세데스가 키미 안토넬리의 사례처럼 자신에게도 몬차에서 엔진 그리드 페널티를 부여했어야 했다고 믿고 있습니다. 이탈리아 그랑프리가 페널티 리스크를 감수하기에 가장 완벽한 장소였다는 인정입니다. 안토넬리는 19위에서 우승이라는 놀라운 역전극을 펼치며 러셀과의 챔피언십 점수 차를 66점으로 벌렸고, 러셀은 지나고 나서야 그때의 선택에 대해 아쉬움을 드러냈습니다.

Why it matters:

메르세데스의 타이틀 획득 희망은 이제 러셀과 안토넬리의 팀 동료 간 경쟁에 달려 있으며, 엔진 페널티와 같은 전략적 판단이 챔피언십의 향방을 결정지을 수 있습니다. 안토넬리가 무서운 상승세를 타고 있는 상황에서 러셀은 더 이상 격차를 벌릴 여유가 없지만, 정작 본인은 페널티를 받기 전 필수적인 업그레이드를 기다리고 있는 상황입니다.

The details:

• 조지 러셀은 새로운 메르세데스 파워 유닛 도입을 확정했지만, 팀의 'ADUO 업그레이드'가 적용될 때까지 시점을 미루고 있습니다.
• 몬차는 추월 기회가 많아 전통적으로 그리드 페널티를 감수하기에 최적의 서킷이며, 키미 안토넬리가 19위에서 우승하며 이를 증명했습니다.
• 러셀은 슬립스트림 효과가 예상보다 강력했으며, 레드 플래그 상황이 안토넬리의 추격에 도움이 되었을 수 있다고 분석했습니다.
• 러셀은 RacingNews365 등 매체와의 인터뷰에서 "지나고 보니 몬차가 페널티를 받기에 완벽한 레이스였다"고 털어놓았습니다.
• 전략 면에서 러셀은 하드 타이어 원스톱 전략이 더 빠를 것이라 생각했지만, 결과적으로 안토넬리의 피트 스탑 전략이 적중했습니다. 러셀은 "현재 안토넬리가 나보다 더 좋은 퍼포먼스를 보여주고 있다"고 인정했습니다.
• 최근 두 번의 레이스 주말이 이번 시즌 중 가장 강력한 모습이었다고 자평하면서도, 점수 차를 좁히기 위해서는 "운과 더 좋은 성적"이 필요하다고 덧붙였습니다.

What's next:

조지 러셀은 이제 ADUO 업그레이드가 도착한 후 페널티를 감수해야 하며, 이는 몬차보다 추월이 훨씬 어려운 서킷이 될 가능성이 큽니다. 66점이라는 큰 격차 속에서 운이 따라줘야 한다는 점을 잘 알지만, 러셀은 순위표에 연연하기보다 페이스를 더 끌어올리는 데 집중하겠다고 강조했습니다.