러셀, 메르세데스의 파워 유닛 캘리브레이션 문제 발견... 최근 부진의 원인이었다

조지 러셀은 최근 F1에서의 부진이 파워 유닛(PU)의 캘리브레이션 문제 때문이었음을 밝혀냈으며, 이에 따라 드라이빙 스타일을 근본적으로 수정할 필요가 없어졌다고 말했습니다. 러셀은 잘못된 데이터로 인해 팀이 자신의 스타일을 바꿔야 한다고 믿게 했으나, 벨기에 그랑프리의 분석을 통해 진짜 원인이 드러났다고 설명했습니다.

Why it matters:

러셀은 스파-프랑코샹에서 악몽 같은 주말을 보냈습니다. 퀄리파잉에서 팀 동료 키미 안토넬리보다 0.5초 뒤처졌고, 케멜 직선 구간에서 배터리 고갈 문제로 어려움을 겪다 5번 코너에서 루이스 해밀턴과 충돌했습니다. 이번 발견은 러셀에게 큰 심리적 해방감을 줍니다. 그동안 안토넬리의 페이스에 맞추기 위해 스로틀 입력 방식을 계속 수정해 왔는데, 알고 보니 그 차이가 테크닉이 아닌 소프트웨어 설정에서 비롯된 것이었기 때문입니다.

The details:

• 러셀은 "화면상의 수치가 제대로 캘리브레이션되지 않았다"고 언급했습니다. 이는 파워 유닛이 랩 전반에 걸쳐 에너지를 최적으로 전개하지 못했음을 의미하며, 오스카 피아스트리 또한 겪었던 문제였습니다.
• 잘못된 캘리브레이션이 하드웨어의 실제 성능을 가렸고, 이로 인해 메르세데스는 러셀의 드라이빙 스타일이 문제라고 잘못 결론지었습니다.
• 스파에서는 '레 콤브' 구간 진입 전 배터리가 바닥나면서 충전 상태 관리(state-of-charge management)에 어려움을 겪었고, 결국 해밀턴과의 접촉 사고로 이어졌습니다.
• 러셀은 실버스톤과 스파의 세션 동안, 잠재력을 완전히 발휘하지 못하는 파워 유닛의 한계를 보완하기 위해 자신의 주행 기술을 억지로 최적화하는 데 시간을 썼음을 인정했습니다.

What's next:

헝가리로 향하는 러셀은 이제 "단순한 것들에 집중"하며 파워 유닛 관리에 대해 과하게 생각하지 않고 자연스럽게 달릴 수 있게 되었다고 말합니다. 메르세데스가 시스템을 재설정해 최대 성능을 끌어내면서, 그는 더 이상 불필요한 수정 없이 오직 순수 페이스에만 전념할 수 있을 것으로 믿고 있습니다.