레드불, '성능 부족' 인정하며 업데이트 속도 조절 예고

레드불의 로랑 메키스 팀 대표는 RB22의 성능을 끌어올리기 위해 지난 11번의 레이스 동안 36가지의 변경 사항을 도입했으나, 앞으로는 공격적인 업데이트 속도를 늦출 가능성이 높다고 밝혔습니다. 2026년 시즌 초반부터 발생한 상당한 성능 격차를 줄이기 위해 총력을 기울여 왔으나, 비용 캡(Cost Cap)의 압박과 내년 시즌 준비라는 현실적인 문제로 인해 개발 속도 조절이 불가피한 상황입니다.

Why it matters:

최근 두 번의 그랑프리에서 막스 베르스타펜이 시즌 초반 4경기 합산보다 더 많은 포인트를 획득하며 업데이트의 효과는 입증되었습니다. 하지만 메키스 대표는 이제 이번 시즌의 성적을 최대한 끌어올릴 것인지, 아니면 2027년 차를 위한 준비에 집중할 것인지 결정해야 하는 기로에 서 있습니다. 이 선택에 따라 레드불이 챔피언십 경쟁력을 유지할지, 아니면 구형 차량으로 인해 경쟁자들에게 뒤처질지가 결정될 것입니다.

The details:

• 레드불은 중국 GP를 제외한 모든 경기에서 업데이트를 단행했으며, 특히 마이애미와 오스트리아에서 RB22의 초기 결함을 해결하기 위한 대규모 패키지를 투입했습니다.
• 2억 1,500만 달러의 비용 캡이 강력한 제약 요인이 되면서, 메키스 대표는 현재와 같은 개발 리듬을 시즌 하반기까지 유지하는 것은 불가능하다고 인정했습니다.
• 성적은 개선되었지만, 베르스타펜은 여전히 차량의 핸들링에 강한 불만을 갖고 있습니다. 특히 헝가리 포디움 달성 당시, 지속적인 오버스티어와 심한 타이어 마모, 그리고 정체불명의 차량 손상으로 인해 "올해 가장 힘든 레이스 중 하나였다"고 설명했습니다.

What's next:

레드불은 이제 결정적인 선택의 순간을 맞이했습니다. 2026년형 차량의 추가 업데이트로 얻을 수 있는 한계 효용과 내년 시즌 차량을 조기에 개발함으로써 얻는 장기적 이익을 저울질해야 합니다. 베르스타펜이 RB22의 조종성에 대해 공개적으로 좌절감을 표출한 만큼, 앞으로의 레이스 결과가 현재 패키지로 경쟁력을 유지할 수 있을지, 아니면 2027년을 위한 리소스 보존으로 방향을 틀지 결정짓는 척도가 될 것입니다.