레드불 지원 팀, 윌 브라운 머신에서 규격 미달 리스트릭터 발견... 성적 부진 원인 밝혀져

레드불의 지원을 받는 트리플 에이트 레이스 엔지니어링(Triple Eight Race Engineering)이 디펜딩 챔피언 윌 브라운의 포드 머스탱에 규격보다 작은 엔진 공기 흐름 리스트릭터(restrictor)가 장착되어 있었다고 밝혔습니다. 팀의 이해할 수 없었던 페이스 저하의 원인이 드디어 밝혀진 셈입니다. 제이미 윈컵 팀 대표는 공급받은 부품이 포드 규격보다 1mm 작았으며, 이로 인해 2월부터 랩당 약 0.15초의 손실이 발생했다고 확인했습니다.

Why it matters:

이번 발견은 2024년 챔피언십 우승 이후 윌 브라운의 성적이 급격히 하락해 시즌 최종전 전까지 7위에 머물렀던 미스터리를 해결해 줍니다. 동시에, 챔피언십에서 공급하는 통제 부품이 어떻게 반 시즌 동안이나 감지되지 않았는지, 그리고 손실된 포인트가 윌 브라운의 타이틀 방어 실패로 이어졌는지에 대한 심각한 의문을 제기합니다.

The details:

• 해당 리스트릭터는 2월 팀 런칭 행사 전시용으로 슈퍼카즈(Supercars) 측에서 대여해 준 부품이었으나, 실수로 888번 차량에 장착된 채 레이스 부품으로 교체되지 않았습니다.
• 윈컵 대표는 규격 미달 부품이 엔진 공기 흐름을 방해해 랩 타임에 "상당한 부정적 영향"을 미쳤으며, 랩당 약 0.15초의 손실이 있었다고 추정했습니다.
• 슈퍼카즈 측은 퍼스(Perth) 경기 전 정기 검차 과정에서 윌 브라운 머신의 리스트릭터 세부 체크가 누락되어, 퍼스 슈퍼 440까지 오류가 지속되었다고 확인했습니다.
• 트리플 에이트는 8월 21~23일 퀸즐랜드 레이스웨이 라운드에서 윌 브라운에게 새 스페어 섀시를 투입해, 동일한 마력 조건에서 실제 성능을 측정할 계획입니다.

What's next:

트리플 에이트는 통제 부품이 어떻게 규격 외 상태로 공급망을 통해 전달되었는지 슈퍼카즈 측에 강력히 항의할 예정이며, 슈퍼카즈는 기술 절차를 재검토하겠다고 약속했습니다. 리스트릭터 수정과 새 섀시 도입으로, 윌 브라운은 시즌 초반의 고전이 순수하게 하드웨어 문제였는지 명확히 확인하게 될 것입니다.