레드불, 츠노다 유키의 '충격적인' SQ1 시간 오류에 사과

유키 츠노다가 미국 그랑프리 SQ1 마지막 랩을 설정하지 못하게 만든 레드불의 시간 오류에 대해 강한 불만을 표출했습니다. 레드불 팀 보스 로랑 메키스는 츠노다를 스프린트 그리드 18위로 밀어낸 '꽤 충격적인' 실수에 대해 사과했습니다.

왜 중요한가:

• 츠노다는 2026년 아이작 하자르와 같은 잠재적 대체자에 대한 소문이 돌면서 포뮬러 1과 레드불 프로그램 내에서의 미래를 확보해야 한다는 엄청난 압박을 받고 있습니다. 이처럼 피할 수 있었던 실수는 그의 어려움을 가중시킬 뿐입니다.
• F1에서는 신뢰성과 정밀성이 무엇보다 중요하며, 특히 중요한 예선 세션에서 이 정도 규모의 팀 실수는 고부하 순간 레드불의 운영 효율성을 나쁘게 비춥니다.
• 커리어를 걸고 싸우는 드라이버에게는 모든 세션이 중요합니다. 팀의 간과로 인해 공정한 경쟁 기회를 박탈당하는 것은 팀 내부의 사기와 인식에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• SQ1 세션 중, 츠노다는 체크무늬 깃발을 넘기 전에 아웃랩을 완료하고 출발선을 통과하기에 너무 늦게 피트에서 나왔고, 결국 그의 마지막 기록 주행 시도를 무효화했습니다.
• 츠노다는 세션 후 인터뷰에서 그의 좌절감을 강조하며 말했습니다: "피트 출구 타이밍이 전혀 맞지 않았어요. 솔직히 무슨 일이 일어났는지 모르겠습니다. 뭔가 잘못되었고 랩 타임을 낼 기회가 전혀 없었습니다."
• 그는 덧붙였습니다: "매우 좌절스럽습니다. 제 통제 하에 있지 않았기 때문입니다. 타이밍 관리는 제 자신보다는 그들에게 달려 있었습니다. 꽤 충격적이었습니다."
• 레드불 팀 프린시펄 로랑 메키스는 공개적으로 잘못을 인정하며 "우리가 실수했습니다. 솔직히 유키에게 사과합니다."라고 말했습니다.
  • 메키스는 팀의 프로그램이 "너무 빠듯했다"며, 차량을 피트로 가져와 냉각시키고 다시 내보내는 데 필요한 시간을 잘못 계산했다고 설명했습니다.
  • 그는 해당 전략이 두 대의 차량에만 가능했으며, 츠노다의 차량이 마감 시간을 놓쳤다고 인정했습니다.

더 넓은 그림:

• 이 사건은 츠노다의 레드불과의 미래가 불확실한 가운데 발생했으며, 아이작 하자르가 2026년 레드불 시트의 잠재적 후보로 떠오르고 있습니다. 일관되고 오류 없는 퍼포먼스는 츠노다가 자신의 가치를 입증하는 데 필수적입니다.
• 맥스 베르스타펜이 형제 레드불 차량으로 스프린트 폴 포지션을 확보한 반면, 츠노다의 이번 운영상 실수는 특히 압박을 받는 드라이버에 대해 팀 내 실행 능력의 대비를 보여줍니다.
• 팀의 사과는 필요하지만, 츠노다의 트랙 시간과 그리드 위치 손실을 완화하지 못하며, 포뮬러 1에서의 모든 결정이 얼마나 중요한지를 강조합니다.

앞으로의 전망:

• 츠노다는 P18 그리드에서 스프린트 레이스를 시작하며, 포인트를 획득하고 주말을 살리기 위해 힘든 싸움을 벌여야 합니다. 불리한 위치에서의 그의 퍼포먼스는 면밀히 지켜볼 것입니다.
• 이 사건은 레드불 내부에서 유사한 시간 오류를 방지하기 위한 검토를 촉발할 가능성이 높으며, 특히 팀이 경쟁 압박과 향후 시즌 드라이버 평가를 헤쳐나가는 데 있어서 그러할 것입니다.
• 이제 츠노다가 스프린트와 메인 그랑프리에서 어떤 활약을 보여줄지에 초점이 맞춰질 것이며, 그는 계속해서 치열한 경쟁 속에서 F1에서의 장기적인 위치를 위해 싸울 것입니다.