페라리, 싱가포르 브레이크 결함 후 멕시코 GP 앞두고 긴급 점검 착수

루이스 해밀턴의 싱가포르 그랑프리 브레이크 문제 발생 후, 페라리가 다음 '중대한' 멕시코 GP를 앞두고 시스템 브레이크 문제를 해결하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 팀은 특히 까다로운 냉각 조건에서 유사한 사고를 방지하기 위해 시스템 예측 가능성을 높이는 것을 목표로 합니다.

왜 중요한가:

수년간의 부진 끝에 F1 판도를 뒤흔들 강력하고 신뢰할 수 있는 엔진 개발은 페라리의 숙원입니다. 2018년 이후 챔피언 타이틀 도전의 기회를 잡기 위해서는 선두권 팀들을 위협할 만한 성능과 안정성이 필수적입니다.

세부 정보:

• 싱가포르 사고: 7위로 달리던 루이스 해밀턴은 안토넬리의 메르세데스를 추격하기 위해 두 번째 피렐리 소프트 타이어로 교체하는 피트스톱 중 프론트-좌측 브레이크에 문제가 발생했습니다. 팀 동료 샤를 르클레르는 경주 대부분을 '리프트 앤 코스트'(LiCo) 모드로 주행하며 브레이크를 보호해야 했습니다.
• 결과: 사고 후 해밀턴은 페르난도 알론소에게 빠르게 따라잡혔고, 알론소는 단 3바퀴 만에 42.6초의 격차를 줄였습니다. 해밀턴은 코스 이탈 페널티로 8위로 경기를 마감했습니다.
• 시즌 내내 문제: '리프트 앤 코스트' 모드 사용은 이번 시즌 페라리의 단골 해결 과제였습니다.
• 멕시코 시티의 도전: 해발 2,240미터에 위치한 다음 멕시코 시티 GP는 공기 밀도가 낮아 냉각에 심각한 어려움을 초래하며, 이는 브레이크와 엔진 모두에 영향을 미칩니다. 이 고도는 모든 F1 팀에게 과열을 방지하기 위한 극한의 노력을 요구합니다.
• 페라리의 대응: 페라리는 마라넬로에서 시스템의 견고함을 강화하고 해밀턴의 사례와 같은 잠재적 결함을 예측하기 위한 긴급 점검에 착수했습니다.
• 팀의 인정: 마테오 토니날리 트랙 엔지니어링 책임자는 싱가포르에서의 페라리 접근 방식이 "다소 지나치게 공격적"이었음을 인정하며 브레이크 고장을 초래했다고 밝혔습니다. 그는 "4랩이 부족하지 않도록" 예측 도구 개선의 필요성을 강조했습니다.

다음 단계:

페라리는 연료, 타이어, 브레이크와 관련하여 레이스 완주 예측 능력을 향상시키기 위해 데이터를 검토하고 있습니다. 팀은 싱가포르 사고를 특히 고지대 멕시코 GP를 앞두고 중요한 학습 경험으로 삼고 있습니다. 멕시코에서는 더욱 신중하고 준비된, 합리적이고 적응력 있는 접근 방식을 보여주는 것을 목표로 합니다.