피렐리, 아제르바이잔 GP에 가장 소프트한 타이어 컴파운드 투입

피렐리가 이번 주말 바쿠에서 열리는 아제르바이잔 그랑프리를 위해 2026 캘린더 15라운드에 사용할 타이어 컴파운드를 확정했습니다. 이번 경기에서는 C3(하드), C4(미디엄), C5(소프트)의 세 가지 가장 소프트한 조합이 투입됩니다. 이는 C6가 포함되었던 지난해보다 한 단계 더 소프트한 구성입니다.

Why it matters:

초고속 직선 구간과 타이트한 코너, 강력한 제동 구간이 공존하는 바쿠 서킷의 특성상 타이어 전략은 승패를 가르는 핵심 요소입니다. 특히 매끄러운 노면 상태로 인해 타이어 마모도가 낮을 것으로 예상됨에 따라, 원스탑(1-stop)과 투스탑(2-stop) 전략 사이의 선택지가 매우 좁아질 전망입니다.

The details:

• 타이어 할당: 드라이버당 하드(C3) 2세트, 미디엄(C4) 3세트, 소프트(C5) 8세트가 제공되며, 인터미디어트와 풀 웨트 타이어도 동일하게 제공됩니다.
• 추가 규정: Q3 진출자에게는 소프트 타이어 1세트가 추가 제공되며, 노면이 마른 상태로 경기가 진행될 경우 모든 드라이버는 최소 두 종류의 슬릭 타이어를 사용해야 합니다.
• 노면 재포장: 2, 3, 4번 코너 구간이 재포장되었으나, 피렐리는 타이어 거동에 큰 영향은 없을 것으로 보고 있습니다. 초기 그립은 낮겠지만, 주말 동안 고무가 쌓이면서 트랙 진화(Track Evolution)가 빠르게 일어날 것입니다.
• 원스탑 전략 유력: 마모가 적은 매끄러운 아스팔트 특성상 원스탑 경기가 될 가능성이 매우 높습니다. 특히 C5 컴파운드가 최근 몬차에서처럼 예상보다 긴 스틴트(stint)를 소화할 가능성이 있습니다.
• 하드 컴파운드의 리스크: 소프트 계열 타이어들의 성능과 내구성이 충분할 것으로 보여, 많은 팀이 레이스 중 C3 하드 타이어를 외면할 가능성이 큽니다.
• 냉각 및 락업 위험: 마지막 코너에서 1번 코너로 이어지는 긴 풀 스로틀 구간에서 타이어 온도가 낮아지며, 이로 인해 1번 코너의 강한 제동 시 전륜 락업(lock-up) 위험이 증가할 수 있습니다.

What's next:

팀들은 금요일 연습 주행을 통해 재포장 구간에서의 타이어 거동을 처음으로 확인하게 됩니다. 원스탑 전략이 유력하고 C5의 역할이 중요해진 만큼, 퀄리파잉 성적과 경기 초반의 타이어 관리가 바쿠의 최대 승부처가 될 것입니다.