피아스트리, 2026년 F1 신차 출발 절차에 '안전 임계점' 경고

맥라렌의 오스카 피아스트리가 2026년식 새 포뮬러 1 차량의 레이스 출발 절차에 대해 "안전 임계점"에 달한 문제라며 즉각적인 조치가 필요하다는 강력한 경고를 발표했습니다. 복잡한 새 파워 유닛으로 인해 드라이버들이 안정적인 출발을 수행하는 데 어려움을 겪으면서, 시즌이 시작되면 그리드 출발 시 혼란과 충돌 위험이 높아질 수 있다는 우려입니다.

왜 중요한가:

레이스 출발은 그랑프리에서 가장 중요하고 압박이 높은 순간 중 하나로, 20대의 차량이 아주 가까운 거리에서 가속합니다. 예측 불가능하거나 실패하기 쉬운 절차는 단순히 경쟁에 영향을 미치는 것을 넘어 실제 안전 위험을 초래합니다. 드라이버들이 차량을 안정적으로 출발시킬 수 없다면, 정지한 차량이 후방에서 추돌당할 위험이 증가해 출발이 위험한 결과를 초래하는 '복권'이 될 수 있습니다.

세부 내용:

• 핵심 문제는 파워 유닛에서 MGU-H가 제거된 점입니다. 이 구성 요소는 이전에 회수된 에너지를 사용해 터보차저를 즉시 가동시키는 데 도움을 주었습니다.
• 이 부품이 없어지면서, 터보는 최적 부스트 압력에 도달하기 위해 다른 방법이 필요해졌습니다. 현재 시스템 하에서는 드라이버들이 신호등이 꺼지기 전까지 최대 10초 동안 높은 엔진 회전수를 유지해야 할 수 있는데, 이 과정은 직관적이지도 않고 일관성도 없습니다.
• 피아스트리는 바레인 테스트에서 실패한 연습 출발이 파워 유닛 자체 때문이 아닌 혼합된 라디오 지시 때문이었다고 설명했지만, 근본적인 기술적 도전이 여전히 심각하다고 강조했습니다.
• 그는 그리드 후방의 드라이버들에게 불균형적인 영향을 강조했는데, 이들은 신호등 시퀀스가 시작되기 전에 긴 사전 출발 절차를 완료할 시간이 더 적습니다.
• 이 오스트레일리아 드라이버는 새로운 도전을 지난해와 대비하며 "작년에는 좋은 출발과 나쁜 출발의 차이가 약간의 휠 스핀이나 반응 시간이 나빴다는 정도였어요. 하지만 올해는... 잘못되면 6~7순위를 잃을 수도 있습니다"라고 말했습니다.

다음은:

시즌 전 테스트 3일만이 완료된 상태에서, 멜버른의 경쟁 세션이 시작되기 전 해결책을 찾을 시간이 촉박합니다. 피아스트리는 출발이 다가오는 몇 주 동안 팀들과 FIA 사이의 주요 논의 주제가 될 것이라고 확인했습니다. 실행 가능한 절차가 마련될 것이라고 확신하면서도, 그는 추가 테스트 시간이 성능이 아닌 이러한 기본적인 운영 및 안전 핵심 시스템을 다듬기 위해 필수적이라고 강조했습니다. 해결책은 공정성을 보장하고, 무엇보다도 그리드의 모든 드라이버의 안전을 위해 절차를 표준화해야 할 것입니다.