아스톤 마틴, 2026년 첫 테스트서 '잠재력' 확인했지만 '많은 작업' 필요 인정

아스톤 마틴의 2026년 포뮬러 1 시즌을 위한 첫 주간 프리시즌 테스트는 상당한 성능 격차와 시간과의 싸움을 드러냈습니다. 팀 원장 마이크 크랙은 차량에 "잠재력"이 있다고 인정했지만, 팀이 일정보다 뒤처져 있다고 밝혔습니다. 랜스 스트롤의 평가는 더욱 냉정했는데, 바레인에서 타임시트 하위권을 기록한 후 선두 그룹과의 격차가 최대 4초에 달할 수 있다고 시사했습니다.

왜 중요한가:

2026년 시즌은 아스톤 마틴에게 새로운 혼다 파워 유닛 통합과 전설적인 디자이너 에이드리언 뉴이의 리더십을 맞이하는 대대적인 재설정의 시기입니다. 테스트에서의 불안정한 출발은 이러한 주목받는 변화들을 동기화시키는 것이 얼마나 어려운 도전인지를 강조합니다. 시즌 개막이 코앞으로 다가온 가운데, 팀은 새로운 규정 시대를 불리하게 시작하는 것을 피하기 위해 새로운 패키지를 신속하게 디버깅해야 합니다. 이는 경쟁력을 확립하기 위한 결정적인 시기입니다.

세부 내용:

• 성능 현실 점검: 랜스 스트롤은 3일차 테스트에서 단 두 명의 드라이버보다 앞선 15위로 마감하며, 상위 팀들과의 격차가 4초에 달할 수 있다는 우려스러운 추정을 내놓았습니다.
• 리더십의 관점: 마이크 크랙은 솔직하게 "우리가 해야 할 일이 많다"는 것이 이번 주의 주요 교훈이라고 말했으며, 패키지의 근본적인 잠재력을 믿고 있음에도 아직 일부 경쟁자들의 수준에는 미치지 못한다고 인정했습니다.
• 통합의 어려움: 크랙은 핵심 문제를 지적했습니다. 새로운 차량, 새로운 기술 패키지, 그리고 혼다와 같은 새로운 파트너들을 통합하는 것이 복잡한 작업량을 만들어냈고, 이로 인해 팀의 일정이 지연되고 있다는 것입니다. 테스트에서 도색되지 않은 차량이 달린 것도 이를 증명합니다.
• 개발 우선순위: 바르셀로나의 초기 셰이크다운과 바레인 테스트는 기본적인 기능성 확보("가동시키기")와 수많은 작은 문제들 디버깅에 집중되었으며, 이는 성능 분석과 개발에 필요한 시간을 소모하게 만들었습니다.

다음은 무엇인가:

시간이 팀의 가장 큰 적입니다. 크랙은 다음 테스트까지 "시간이 많지 않다"고 경고하며, 팀이 가장 중요한 문제들을 먼저 해결하기 위한 엄격한 우선순위 목록을 만들어야 한다고 말했습니다. 당장의 목표는 차량의 약점과 개선 가능성을 제대로 분석할 수 있는 안정적이고 믿을 수 있는 플랫폼을 확보하는 것입니다. 다가오는 몇 주는 아스톤 마틴이 개발 곡선을 가속화하고 F1 새 규정 시대에서 신뢰할 수 있는 경쟁자가 되기 위해 필요한 성능을 끌어낼 수 있는 능력을 시험하는 중요한 기간이 될 것입니다.