피아스트리, '엉망'이었던 FP2에도 맥라렌의 멕시코 고도 적응력에 긍정적

오스카 피아스트리가 멕시코 시티 그랑프리 금요일 연습 주행을 마친 후, 소프트 타이어를 이용한 퀄리파잉 시뮬레이션이 "상당히 엉망"이었음에도 불구하고 맥라렌 차량이 예상보다 고지대 환경에 잘 적응했다며 긍정적인 반응을 보였습니다.

Why it matters:

아우토드로모 에르마노스 로드리게스 서킷은 해발 2,200m 이상의 고지대에 위치해 있습니다. 희박한 공기로 인해 팀들은 다운포스를 최소화해야 하며, 엔진 냉각 시스템은 극한의 상황에 놓이게 됩니다. 이곳은 캘린더 중 가장 까다로운 주말 중 하나로, 여기서의 차량 거동은 팀에게 차량의 기본 밸런스에 대한 많은 정보를 제공합니다.

The details:

• 피아스트리는 조건이 "확실히 어려웠다"고 언급하면서도, "기대했던 것보다 오히려 조금 더 나은 느낌이었다"며 맥라렌이 "상대적으로 경쟁력 있어 보인다"고 덧붙였습니다.
• 소프트 타이어 랩에서 "몇 가지 큰 실수"가 있었지만, 피아스트리는 충분한 페이스를 갖췄다고 확신하며 실수를 줄인다면 순위를 훨씬 더 끌어올릴 수 있을 것이라고 자신했습니다.
• 페라리에 대해서는 "매우 강해 보인다"고 평가했습니다. 이 서킷에서 페라리가 강한 것은 당연한 일이며, 밀집된 그리드 상황에서 토요일 예선 때 스쿠데리아 페라리를 꺾는 것은 "매우 어려울 것"이라고 내다봤습니다.
• 한편, 조지 러셀이 2026년 규정으로 MGU-H가 삭제되면서 페라리의 작은 터보가 "상당한 이점"을 준다고 시사한 점에 대해서는, 페라리가 "직선 구간에서는 다소 느려 보였다"며 반박했습니다.
• 낮은 그립력은 멕시코만의 문제가 아니라 올해 차량들의 공통적인 특성이라며, 오히려 엔진 냉각이 더 큰 도전 과제라고 설명했습니다.

What's next:

다가오는 퀄리파잉을 통해 맥라렌의 금요일 페이스가 실제 경쟁력인지, 아니면 피아스트리의 실수가 가린 결과인지 드러날 것입니다. 또한 페라리의 고지대 우위가 실질적인지 확인할 수 있을 것입니다.