
오스카 피아스트리의 텍사스 고난: 원인 분석
오스카 피아스트리의 텍사스 서킷에서의 고전, 그 원인은?
오스카 피아스트리(맥라렌)가 미국 그랑프리(COTA)에서 평소의 꾸준한 모습과는 완전히 다른, 심각한 자신감 부족으로 인한 값비싼 어려움을 겪고 있습니다. 그는 코타 스프린트 레이스에서 사고로 리타이어했으며, 모든 세션에서 팀 동료 랜도 노리스에게 뒤처지며 챔피언십 경쟁에 대한 우려를 낳고 있습니다.
왜 중요한가:
올 시즌 뛰어난 활약을 보여왔던 피아스트리에게 코타에서의 어려움은 챔피언십 희망에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 그리드가 빡빡해지면서, 약간의 성능 격차도 증폭되어 그를 승리를 향한 질주 대신 피해 최소화 시나리오로 내몰고 있습니다. 이번 주말은 F1 최고 수준의 극심한 압박감과 미세한 차이를 보여줍니다.
세부 사항:
- 성능 격차: 피아스트리는 FP1에서 0.279초, 스프린트 예선에서 0.309초, 그랑프리 예선에서 0.283초 차이로 노리스에게 지속적으로 뒤처졌습니다.
- 리듬 부족: 피아스트리는 악명 높은 코타의 울퉁불퉁한 노면에서 '리듬을 타는 데' 어려움을 겪었다고 밝혔습니다. 이곳은 심한 제동 구간과 고속 코너가 혼합된 까다로운 서킷입니다. 맥라렌 팀 수장 안드레아 스텔라도 이와 유사한 의견을 내놓았습니다.
- 자신감 문제: 피아스트리는 '여러 곳에서 약간씩' 자신감을 잃었다고 인정했습니다. 특히 1번 코너 진입 제동, 6번 코너의 울퉁불퉁한 노면에서의 코너링, 그리고 11번 및 15번 코너와 같은 저속 코너에서 앞바퀴를 돌리는 데 어려움을 겪었습니다.
- 브레이킹 한계: 두 맥라렌 드라이버 모두 디브리핑에서 코타에서의 랩 타임은 네 바퀴 모두 잠길 때까지 차량을 한계까지 밀어붙여야 가능하다고 언급했습니다. 피아스트리가 겪고 있는 자신감 부족은 이러한 공격적인 접근을 심각하게 방해하여 귀중한 랩 타임을 잃게 만듭니다.
- MCL39의 프런트 액슬: 코타 서킷의 요구 사항이 MCL39의 까다로운 프런트 액슬에 잠재된 문제를 드러냈을 수 있습니다. 이 부분은 드라이버에게 항상 최적의 감각을 제공하지는 못했습니다. 피아스트리가 2025년에는 노리스보다 이 문제를 더 잘 관리했지만, 이번 주말에는 예외가 아니었습니다.
- 서스펜션 차이: 노리스는 코타와 같은 서킷에서 장점이 될 수 있는, 감각 개선 및 이러한 한계 완화를 목표로 하는 약간 다른 프런트 서스펜션 세팅을 사용하고 있습니다. 그러나 피아스트리는 이를 채택할 의사를 보이지 않았습니다.
- 스프린트 주말의 영향: 단 한 번의 연습 주행 세션만 있는 압축된 스프린트 주말 형식과, 피아스트리의 스프린트 첫 코너 사고는 그에게 더 유익했을 귀중한 학습 기회를 빼앗아갔습니다. 이는 노리스보다 그에게 더 큰 영향을 미쳤습니다.
다음 단계:
피아스트리는 일요일 메인 레이스에서 6번 그리드에 출발하며, 노리스보다 네 자리 뒤처집니다. 그는 챔피언십 라이벌인 막스 베르스타펜뿐만 아니라 페라리 두 대와 조지 러셀의 메르세데스에게도 뒤처진 상황입니다. 그는 다시 벌어지고 있는 것처럼 보이는 챔피언십 싸움에서 통제력을 유지하기 위해 비판적인 피해 최소화 임무에 직면해 있습니다. 회복하고 포인트를 만회하는 그의 능력은 전체적인 타이틀 경쟁력에 핵심이 될 것입니다.
기사 :https://www.the-race.com/formula-1/what-we-know-oscar-piastri-worrying-austin-st...