랜도 노리스, "맥라렌 특유의 '이상한' 특성, 다른 팀도 그런지 알 수 없다"

랜도 노리스가 맥라렌 F1 차량에서 느껴지는 독특한 특성들이 팀 고유의 것인지 판단할 수 없다고 밝혔습니다. 과거 팀 동료들이 맥라렌 차량의 차별화된 특성을 지적해 왔음에도 불구하고, 노리스는 새로운 2026년 규정 아래에서 여전히 불확실함을 느끼고 있습니다.

Why it matters:

2026년 규정 개편으로 다운포스 생성 방식이 그라운드 이펙트에서 2021년 스타일의 에어로다이내믹 표면 중심으로 변경되었습니다. 차량 특성을 정확히 이해하는 것이 그 어느 때보다 중요해진 시점에서, 맥라렌의 특성이 정말 독특한 것이라면 이는 향후 개발 방향을 결정짓고 코너 유형별 퍼포먼스 패턴을 설명하는 핵심 열쇠가 될 것입니다.

The details:

• 2019년 노리스가 데뷔한 이후, 카를로스 사인츠와 다니엘 리카르도는 모두 맥라렌 차량이 이전에 탔던 다른 팀 차량들과 비교해 핸들링 특성이 독특하다고 언급했습니다.
• 역사적으로 맥라렌은 저속 코너와 헤어핀 제동 구간에서 어려움을 겪었으나, 고속의 유려한 구간에서는 탁월한 성능을 보였습니다.
• 노리스는 새로운 머신에 적응하는 것이 드라이버의 역할이라고 믿지만, 이러한 '이상하고' '독특한' 특성이 맥라렌만의 현상인지는 확신할 수 없다고 말합니다.
• 노리스는 RacingNews365를 포함한 매체와의 인터뷰에서 올해 차량이 작년과 "상당히 다르다"며, 시즌 초반 상당한 적응 과정이 필요했다고 전했습니다.

One area of difference: tyres

• 2026년 섀시가 작아짐에 따라 타이어 크기도 줄어들었고, 이로 인해 접지면이 좁아져 코너링 시 발생하는 다운포스가 감소했습니다.
• 노리스는 이러한 이질감이 단순히 기계적 밸런스 문제 이상이라고 "90% 확신"하며, 타이어의 크기 감소와 낮은 온도를 주요 원인으로 꼽았습니다.
• 또한 이러한 변화로 인해 작년보다 올해 더 많은 적응이 필요하다고 덧붙였습니다.

What's next:

시즌이 진행됨에 따라 노리스와 맥라렌은 새로운 규정에 계속 적응해 나갈 것입니다. 차량의 독특한 특성이 계속 유지될지 아니면 개발을 통해 사라질지는 지켜봐야겠으나, 노리스는 현재의 패키지에서 최대 성능을 끌어내는 데 집중하고 있습니다.