맥라렌, 2위 예선에도 '운전 불가능' 불만 토로… 노리스, COTA 험로에 좌절

랜도 노리스가 미국 그랑프리 예선에서 맥스 베르스타펜에 이어 2위로 출발하게 되었음에도 불구하고, 자신의 맥라렌 차량에 대한 강한 불만을 표했습니다. 그는 차량을 '예측 불가능'하고 '운전이 불가능하다'고 묘사하며, 좋은 결과에도 불구하고 힘든 세션이었음을 시사했습니다.

왜 중요한가:

최근 좋은 흐름을 이어가고 있는 맥라렌과 랜도 노리스는 꾸준히 선두 경쟁을 펼치고 있습니다. 하지만 노리스의 솔직한 발언은 코스(COTA)와 같은 범피한 서킷에서 차량 거동에 대한 지속적인 문제점을 드러냅니다. 이러한 문제 해결은 맥라렌의 장기적인 경쟁력과 노리스의 첫 F1 우승을 향한 여정에 매우 중요합니다.

상세 내용:

• 힘겨웠던 예선 세션: 노리스는 Q1 첫 랩에서 9번 코너를 벗어나면서 랩을 취소해야 했고, 간신히 탈락을 면하기 위해 두 번째 시도에 의존해야 했습니다.
• 페이스트 부족: 2위로 예선을 마쳤음에도 불구하고, 노리스는 막스 베르스타펜의 폴 포지션 기록보다 3/10초 가까이 느렸습니다.
• 차량의 예측 불가능성: 노리스는 MCL39를 '다루기 힘든' 차라고 묘사하며, '모든 범프, 모든 연석, 랩마다 다른' 움직임을 지적했습니다. 이러한 예측 불가능성은 차량의 평소 특성과 대조됩니다.
• 스프린트 레이스 영향: 노리스가 스프린트 레이스 초반 탈락하면서, 맥라렌은 데이터를 수집하고 차량 셋업을 미세 조정할 중요한 기회를 놓쳤습니다. 이로 인해 팀은 레이스 거리와 다양한 조건에서 차량 성능을 이해하는 데 '불리한 입장'에 놓였습니다.
• 금요일과의 비교: 노리스는 금요일 스프린트 예선 때보다 페이스와 편안함이 현저히 떨어졌다고 언급했습니다. 당시에는 더 편안하고 빨랐다고 느꼈습니다.
• 트랙 조건: 그는 이러한 어려움의 일부를 트랙 상태 악화와 바람 때문이라고 설명했는데, 이는 다른 팀보다 맥라렌에 더 부정적인 영향을 미친 것으로 보입니다.

행간의 의미:

노리스의 불만은 차량 핸들링에 대한 것이지만, 동시에 맥라렌에 대한 높은 기대치를 보여줍니다. 단순히 포디엄에 만족하지 않고 우승을 향해 나아가려는 그의 드라이브는 팀 내 사고방식의 변화를 나타냅니다. COTA처럼 까다로운 서킷에서 예측 불가능성은 맥라렌이 꾸준히 우승에 도전하기 위해 개선해야 할 부분을 드러냅니다. 스프린트 레이스 데이터 손실은 일요일 레이스의 과제를 더욱 복잡하게 만듭니다.

다음 일정:

어려움에도 불구하고, 노리스는 '2위나 3위 시상대에 서는 것을 싫어한다. 우승하고 싶다'며 그랑프리 우승을 목표로 하고 있습니다. 2번 그리드에서의 출발은 강력한 기회를 제공하지만, 차량의 보고된 핸들링 문제를 극복하고 스프린트 레이스 데이터 없이 레이스를 운영하는 것이 중요할 것입니다. 팀은 레이스 당일 성능을 극대화하기 위해 셋업 조정에 대한 교육적인 추측을 해야 할 것이며, 최근의 경쟁 모멘텀을 유지하길 바랄 것입니다.