노리스, 멕시코 GP 완벽 지배하며 피아스트리 제치고 챔피언십 선두 등극

노리스, 멕시코 GP 압도적 우승으로 챔피언십 선두 탈환

랜도 노리스가 멕시코 시티 그랑프리에서 폴 포지션부터 완벽한 레이스를 펼치며 시즌 6번째, 통산 10번째 우승을 차지했습니다. 이 압도적인 퍼포먼스로 노리스는 팀 동료 오스카 피아스트리를 제치고 드라이버 챔피언십 선두로 올라섰습니다. 바레인 그랑프리 이후 처음으로 단 1점 차 선두를 기록하며 시즌 막판 흥미를 더했습니다.

왜 중요한가:

맥라렌의 강력한 모습, 특히 노리스의 빈틈없는 주행은 챔피언십에서 이들이 강력한 경쟁자임을 시사합니다. 노리스와 피아스트리 간의 팀 내부 경쟁이 뜨거워지면서, 단 4번의 레이스가 남은 시즌에 대한 기대를 높이고 있습니다. 또한, 이 결과는 페라리를 컨스트럭터스 챔피언십 2위로 끌어올리며 마지막 레이스들에 또 다른 긴장감을 더했습니다.

세부 사항:

• 노리스의 압도적인 질주: 폴 포지션에서 출발한 노리스는 71랩 내내 선두를 놓치지 않으며 탁월한 페이스와 전략 실행 능력을 선보였습니다.
• 피아스트리의 복귀전: 7번 그리드에서 출발하여 초반 순위를 잃었음에도 불구하고, 피아스트리는 필드를 헤치며 복귀했습니다. 맥라렌의 2회 피트 스톱 전략과 후반 소프트 타이어 교체는 5위까지 올라가는 데 결정적이었으며, 특히 60랩에서의 조지 러셀에 대한 인상적인 추월이 돋보였습니다.
• 페라리의 강력한 포디움: 샤를 르클레르는 2위로 시즌 연속 포디움을 달성했습니다. 한 번의 피트 스톱 전략으로 타이어를 효과적으로 관리하며 막스 베르스타펜을 막아섰고, 페라리를 컨스트럭터스 순위 2위로 끌어올렸습니다.
• 베르스타펜의 피해 최소화: 미디엄 타이어로 출발한 막스 베르스타펜은 3위로 성공적인 레이스를 마쳤습니다. 후반 가상 안전 차량(VSC)으로 르클레르를 2위로 위협할 기회를 놓쳤지만, 여전히 귀중한 포인트를 획득하며 챔피언십 격차를 36점으로 좁혔습니다.
• 베어맨의 인상적인 활약: 하스의 신인 올리버 베어맨은 4위로 자신의 F1 최고 성적을 기록했습니다. 2회 피트 스톱 전략과 하스의 강력한 페이스를 활용하여 레이스 대부분 동안 포디움권에 머물렀습니다.
• 메르세데스의 전략적 난항: 두 명의 메르세데스 드라이버(6위 키미 안토넬리, 7위 조지 러셀)는 트랙 포지션에 대한 전략적 불만과 무선 논쟁을 겪으며 레이스 중 팀 내부의 긴장감을 드러냈습니다.
• 해밀턴의 페널티: 8위로 레이스를 마친 루이스 해밀턴은 7랩에서 베르스타펜과의 접촉으로 인해 10초 페널티를 받았습니다. 이는 플로어 손상과 함께 그의 레이스를 방해했습니다.
• 리타이어 및 사고: 리암 로슨은 1랩 사고 후 초반 리타이어했으며, 카를로스 사인츠, 니코 훌켄베르크, 페르난도 알론소 역시 레이스를 완주하지 못했습니다.

큰 그림:

단 4번의 레이스가 남은 상황에서 챔피언십 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 맥라렌의 꾸준한 성적은 노리스와 피아스트리를 진정한 우승 후보로 만들고 있으며, 베르스타펜의 끈질긴 레이스는 레드불을 경쟁에 붙잡아 두고 있습니다. 페라리의 재현된 기량은 특히 컨스트럭터스 경쟁에 또 다른 역동성을 더하고 있습니다. 멕시코에서 목격된 전략적 선택과 트랙 위의 전투들은 다가오는 레이스들이 치열하게 펼쳐질 것이며, 모든 포인트가 중요할 것임을 시사합니다.

다음은?

F1 서킷은 2주 후 브라질 상파울루 그랑프리를 향해 이동합니다. 이 레이스는 노리스, 피아스트리, 베르스타펜 등 3명의 챔피언십 경쟁자들에게 우위를 점하기 위한 중요한 대회가 될 것입니다. 도전적인 성격과 예측 불가능한 날씨로 유명한 상파울루 서킷은 2024년 시즌 결과에 결정적인 역할을 할 수 있습니다. 타이틀을 향한 싸움이 격화됨에 따라 치열한 전략 싸움과 격렬한 트랙 액션을 예상하십시오.