노리스 충돌, 피아스트리 조사… 페라리의 바쿠 GP 연습주행 장악

Lando Norris는 아제르바이잔 그랑프리 2차 연습주행 중 맥라렌 차량의 서스펜션 파손을 동반한 충돌을 겪었습니다. 그의 팀 동료 Oscar Piastri는 옐로 플래그 위반 혐의로 조사를 받을 가능성이 있어, 차량 핸들링에 어려움을 겪었던 맥라렌 팀의 힘든 세션을 더했습니다.

왜 중요한가:

맥라렌에게 있어 이번 금요일 세션의 어려움은 챔피언십 경쟁에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 특히 페라리와 같은 경쟁 팀들이 강력한 속도를 보여주었기 때문입니다. Norris의 충돌과 Piastri의 조사는 까다로운 시가지 서킷에서 팀의 잠재적 취약점을 부각시켰습니다. 이 사건은 또한 치열한 타이틀 경쟁 속에서 압박감 하에서의 드라이버 평정심에도 스포트라이트를 비춥니다.

세부 사항:

• Norris의 충돌: 세션 중반 3위를 달리던 Norris는 4번 코너 바깥쪽 벽에 충돌했습니다. 처음에는 펑크를 보고했지만, 손상은 훨씬 심각하여 서스펜션이 파손되었고 결국 피트로 돌아와야 했습니다. 그는 7랩만 소화하고 세션에 복귀하지 못했으며, 10위로 마감했습니다.
• Piastri의 고난: Piastri는 깔끔한 랩을 만드는 데 어려움을 겪었으며, 15번 코너 탈출 시 벽에 상당한 접촉이 있었습니다. 더 중요하게는, 옐로 플래그 위반 혐의로 조사를 받고 있지만, 구체적인 내용은 현재 불분명합니다. 그는 Norris에 이어 12위로 마쳤습니다.
• 페라리의 지배력: Lewis Hamilton과 Charles Leclerc가 세션을 선두로 마감하며 강력한 속도를 보여주었습니다. Hamilton은 처음에는 예선에서 깨지기 쉬운 C6 소프트 타이어의 대안으로 고려되는 C5 미디엄 타이어로 가장 빠른 랩 타임을 기록했습니다. 그는 이후 소프트 타이어로 기록을 단축하며 1분 41.293초로 선두를 차지했고, Leclerc보다 0.074초 앞섰습니다.
  • 페라리 팀은 가장 가까운 경쟁자보다 0.4초 이상 앞선 상당한 리드를 유지했습니다.
• 메르세데스의 성과: George Russell은 12번 코너를 통과하며 개인 최고 랩 기록을 포기해야 했음에도 불구하고 Hamilton에 0.477초 뒤진 3위를 기록했습니다. 그의 팀 동료 Kimi Antonelli는 4위로 근소하게 뒤따랐습니다.
• 놀라운 속도: Haas의 Ollie Bearman은 미디엄 타이어로 5위를 기록하며 0.6초 뒤진 속도로 인상적인 모습을 보였습니다. Racing Bulls의 Liam Lawson 또한 상위 10위권(7위) 안에 들며 미디엄 타이어로 자신의 최고 기록을 세웠습니다.
• 레드불의 노력: Max Verstappen은 레드불 팀을 이끌며 Bearman과 Lawson 사이에 위치한 6위를 기록했습니다.
• 서킷의 어려움: 바쿠 서킷은 많은 드라이버들에게 어려움을 주었으며, 수많은 드라이버들이 런오프 구역으로 벗어나거나 배리어와 접촉했지만, Norris만이 세션 종료 수준의 손상을 입었습니다.

다음은:

맥라렌은 Norris 차량의 손상 정도를 평가하고 Piastri의 조사에 대비하는 중요한 저녁 시간을 맞이할 것입니다. Piastri의 조사 결과에 따라 그리드 페널티가 부과될 수도 있습니다. 이러한 문제들을 신속하게 해결하는 것이 예선 성능에 매우 중요할 것입니다. 한편, 페라리는 토요일 예선에서도 연습 주행의 압도적인 기세를 이어가려 할 것이며, 메르세데스와 레드불은 예측 불가능한 것으로 유명한 이 서킷에서의 폴 포지션 경쟁을 위해 격차를 좁히고자 할 것입니다. C5 미디엄 타이어가 예선에서 옵션으로 사용될 수 있다는 점 또한 토요일 세션에 흥미로운 전략적 요소를 더할 수 있습니다.