2027년 모나코 그랑프리 스프린트 도입, 드라이버들도 당혹

2027년 F1 캘린더에 총 10번의 스프린트 레이스가 배치되었습니다. 전반적인 경기 순서는 논리적이지만, 특정 개최지 선택이 논란이 되고 있습니다. 특히 추월이 극악으로 어렵기로 유명한 모나코가 스프린트 주말로 지정되자 드라이버들조차 놀라움을 금치 못하고 있습니다.

Why it matters:

모나코에서 스프린트 포맷을 적용한다는 것은 몬테카를로의 좁은 시가지 서킷에서 퀄리파잉을 두 번 치러야 함을 의미합니다. 순위 변동이 거의 없는 서킷 특성상, 한두 자리를 올리기 위해 감수해야 할 리스크가 너무 큽니다. 결국 이번 결정은 박진감 넘치는 레이스보다는 '누가 살아남느냐'의 생존 게임이 될 가능성이 높습니다.

The details:

• F1은 2027년 스프린트 레이스를 10회로 늘렸으며, 바레인 개막전과 아부다비 최종전 모두 스프린트 주말로 편성했습니다.

• 그중 모나코의 선정은 가장 큰 충격이었습니다. 세르히오 페레스는 드라이버 전용 왓츠앱(WhatsApp) 단체 채팅방을 통해 이 소식을 접했으며, 당시 채팅방은 드라이버들의 반응으로 매우 뜨거웠다고 전했습니다.

• 막스 베르스타펜은 여전히 무덤덤한 반응입니다. "스프린트 레이스가 어디서 열리든 상관없다. 우승 여부에 어떤 감정적 동요도 느끼지 않는다"라고 말했습니다.

• 레이싱 불스의 아르비드 린드블라드는 드라이버들이 스프린트 퀄리파잉에서 속도를 줄일 수 있다고 지적했습니다. "만약 15위권이라면, 굳이 무리해서 달리지 않을 수도 있다"는 분석입니다.

• 린드블라드는 바쿠가 더 적합한 스프린트 개최지라고 믿지만, 바쿠는 2026년과 2027년 일정에 포함되지 않았습니다.

What's next:

이제 스프린트 캘린더는 바레인의 넓은 트랙부터 모나코의 좁은 거리까지 극과 극의 서킷에서 시험대에 오르게 됩니다. 이 포맷이 새로운 재미를 선사할지, 아니면 단순히 지루한 '기차 놀이'가 될지, 그리고 리스크가 보상보다 클 때 드라이버들이 정말로 전력을 다할지가 관건입니다.