메르세데스, 캐나다 GP 앞두고 대규모 업그레이드 물결 주도

메르세데스가 캐나다 그랑프리를 앞두고 시즌 첫 대규모 업그레이드 패키지를 도입했다. W17에 무려 8곳의 변경을 가한 것. 대부분의 라이벌들이 마이애미에서 업그레이드를 선보일 때 메르세데스는 이를 미뤄왔으며, 이제 저속 그립과 제동 안정성이 중요한 이 서킷에서 미드필드 구도 자체를 바꿀 수 있는 개선 물결에 합류했다.

Why it matters:

캐나다는 종종 ‘개발의 변곡점’ 역할을 한다. 다운포스나 냉각에서의 작은 이점조차 경쟁 구도를 흔들 수 있고, 규정이 안정적인 상황에서 그 영향력은 더 크다. 메르세데스가 늦게 선보인 패키지는 격차를 줄이기 위한 전략적 투신이며, 맥라렌과 레드불은 시즌 초반 기세를 다지려 한다.

The details:

• 메르세데스(8개 변경): 프론트 윙 아웃보드 요소 개선, 플로어 재설계, 리어 코너 윙렛 적용으로 흐름 안정성과 다운포스 향상. 몬트리올의 강한 제동 구간을 고려한 서킷 특화 브레이크 냉각 인렛 추가.
• 맥라렌(7개 변경): 새로운 프론트 윙으로 흐름 컨디셔닝 개선, 추가 냉각구가 포함된 차체 개선, 플로어 엣지와 리어 윙 엔드플레이트 수정으로 국부 하중 증가.
• 레드불(4개 변경): 프론트 윙 플랩 개정으로 공력 밸런스 조정. 신규 플로어 빕 엣지와 전방 디바이스로 캠버 및 국부 하중 증가. 브레이크 덕트 형상 업데이트.
• 하스(5개 변경): 사이드포드 인렛 개선, 디퓨저를 더 공격적으로 변경한 플로어 형상, 리어 서스펜션 페어링 최적화로 유동 컨디셔닝 개선.
• 기타 팀(윌리엄스, 레이싱 불스, 아우디, 알핀, 캐딜락)은 각각 2~4개의 업데이트를 도입, 냉각·플로어 효율·리어 윙 하중에 초점. 페라리와 애스턴 마틴은 이번 주말 업데이트 없음.

What's next:

이 부품들이 자유연습과 예선에서 어떤 성과를 내느냐에 따라 개발 경쟁이 더 치열해질지, 혹은 간격이 더 벌어질지 결정된다. 페라리가 제자리인 가운데, 선두권 격차는 요동칠 수 있으며 캐나다 GP는 2026년 판도의 가장 선명한 그림을 제공할 전망이다.