메르세데스, 캐나다 GP에 8가지 업그레이드… 크라비츠 & 콜린스 분석

메르세데스가 캐나다 몬트리올에 대규모 업그레이드 패키지를 들고 왔다. W16에 걸쳐 8가지 개선 사항을 적용해 오랜 숙제인 리어 엔드 불안정성을 해결하고 공기역학 효율을 높이겠다는 전략이다. 테드 크라비츠와 버니 콜린스가 현장에서 업데이트를 분석하며 메르세데스의 공격적인 반격 의지를 짚었다.

Why it matters:

2026시즌 초반 다소 기복을 겪은 메르세데스는 현재 컨스트럭터 3위로 레드불과 페라리에 뒤져 있다. 이번 업그레이드가 성공한다면 순위를 공고히 하고, 특히 저항이 적고 효율이 중요한 실버스톤이나 몬차 같은 서킷에서 하반기 우승 도전도 가능해진다.

The details:

• 서스펜션 진화: 새로운 리어 서스펜션 형상. 저속 코너에서 타이어 온도 일관성과 기계적 그립을 개선하도록 설계.
• 플로어 엣지 재설계: 플로어 앞전 형상을 바꿔 와류 발생을 더 잘 제어한다. 이 부문에서 메르세데스는 경쟁팀에 비해 어려움을 겪어 왔다.
• 디퓨저 개조: 디퓨저 프로필과 추가 스트레이크로 항력을 늘리지 않고 다운포스를 높인다. 캐나다의 긴 직선 주로에 필수.
• 브레이크 덕트 변경: 신형 덕트로 냉각 항력을 줄이고 브레이크 온도 관리를 개선, 타이어와 서스펜션에도 간접적 이점.
• 윙 패키지: 중간 다운포스 리어 윙, 메인플레인과 엔드플레이트 재설계. 캐나다 저다운포스 요구에 맞추면서도 장기 개발 경로의 일부.
• 엔진 커버 냉각: 재설계된 루버로 라디에이터 흐름을 개선하고 열 축적을 줄여, PU가 더 오래 고성능 모드를 유지.
• 프론트 윙 디테일: 프론트 윙 팁과 플랩의 작은 트림 조정으로 차량 후방으로 더 예측 가능한 기류 생성.
• 중량 절감: 여러 부품을 다듬어 그램 단위로 무게를 줄여 최소 중량 한계에 근접, 전반적인 밸런스 향상.

What's next:

크라비츠는 각 업그레이드의 개별 효과는 작지만 조화롭게 작동할 경우 누적 효과가 단계적 변화를 가져올 수 있다고 지적했다. 캐나다 GP가 첫 번째 실제 테스트가 될 것이며, 데이터를 바탕으로 오스트리아와 부다페스트를 위한 추가 업데이트가 진행된다. 패키지가 예상대로 작동한다면 메르세데스는 여름 휴식기 전에 다시 타이틀 경쟁에 합류할 수 있다.