메르세데스와 윌리엄스, 2027년형 피렐리 타이어 테스트 첫날 마무리

조지 러셀과 카를로스 사인츠가 실버스톤에서 이틀간 진행되는 피렐리 타이어 테스트의 포문을 열었습니다. 피렐리는 현재 2027년형 드라이 웨더 타이어 구조를 확정 짓기 위해 박차를 가하고 있습니다. 테스트 첫날 트랙 온도는 섭씨 46도까지 치솟았으며, 오전의 스크리닝 런을 시작으로 오후에는 롱런 평가가 이어졌습니다.

Why it matters:

피렐리는 F1 규정에 따라 9월 1일까지 2027년 타이어 구조를 동결해야 하는 촉박한 일정에 직면해 있습니다. 타이어 제조 리드 타임으로 인해 개발 가능 기간이 매우 제한적인 상황에서, 이번 실버스톤 세션은 사양이 최종 확정되기 전 새로운 구조를 검증할 수 있는 마지막 기회 중 하나입니다.

The details:

• 조지 러셀은 메르세데스를 위해 113랩, 총 665km를 달리며 강행군을 소화했습니다. 러셀이 기록한 최속 랩타임 1분 30초 695는 지난 일요일 영국 그랑프리 본선에서 기록된 가장 빠른 랩보다도 더 빠른 속도였습니다.
• 카를로스 사인츠는 윌리엄스와 함께 61랩을 달렸으나, 기술적인 문제로 인해 주행을 조기에 중단해야 했습니다. 사인츠의 최고 기록은 1분 33초 567입니다.
• 블라인드 테스트: 드라이버와 팀은 피렐리가 정확히 무엇을 테스트하는지 알 수 없습니다. 모든 주행 계획과 연료량은 피렐리가 결정하며, 팀은 차량 업그레이드를 적용할 수 없습니다.
• 수요일 드라이버: 테스트 둘째 날이자 마지막 날에는 메르세데스의 주니어 키미 안토넬리와 윌리엄스의 알렉산더 알본이 투입됩니다.

What's next:

9월 동결 시한이 다가옴에 따라, 피렐리는 이번 이틀간의 데이터를 정밀 분석해 2027년 최종 타이어 구조를 결정할 예정입니다. 윌리엄스는 사인츠가 놓친 주행 거리를 만회하기 위해 둘째 날의 원활한 진행을 바라고 있으며, 이를 통해 최종 설계에 유의미한 피드백을 제공하고자 합니다.