로랑 메키스, 레드불 이탈리아 GP 우승에 대한 '0' 기여 겸손...팀은 '새로운 철학' 공로 인정

막스 베르스타펜이 이탈리아 그랑프리에서 레드불에 압도적인 우승을 안겼지만, 새로 부임한 팀 보스 로랑 메키스는 자신의 공로가 "0"이라며 겸손한 태도를 보였다. 이는 헬무트 마르코와 베르스타펜이 메키스의 "새로운 철학"과 "올바른 질문"이 팀의 주말 전략을 이끌었다고 공을 돌린 것과는 대조적인 모습이다.

왜 중요한가:

메키스의 겸손한 태도는 최근 레드불 내부의 권력 다툼을 고려할 때 특히 주목할 만하다. 그의 접근 방식은 이전과는 다른 분위기를 조성하며 팀의 조화를 강화하고 스포트라이트를 나누는 데 기여할 수 있다. 또한, F1에서 엔지니어 출신들이 리더십 역할을 맡는 추세가 늘어나고 있음을 보여준다.

세부 사항:

• 메키스의 입장: 자신의 영향력에 대한 질문에 메키스는 "0"이라며, 성공은 차 개선과 옵션 최적화를 위해 끊임없이 노력한 1,500명의 팀원 덕분이라고 강조했다. 그는 자신의 역할은 단지 팀의 재능이 최고의 컨디션에서 퍼포먼스를 낼 수 있도록 보장하는 것이라고 덧붙였다.
• 팀의 인정:
  • 헬무트 마르코는 시뮬레이터 데이터만 맹목적으로 따르지 않고 드라이버 경험을 통합하는 "새로운 철학"을 칭찬했다.
  • 막스 베르스타펜은 메키스의 엔지니어링 배경 덕분에 엔지니어들에게 중요한 "상식적인 질문"을 던져 소통과 전략을 향상시킬 수 있었다고 강조했다.
• 이탈리아 GP 특정 사항: 레드불의 몬차에서의 강력한 성능은 저하중(low-downforce) 리어 윙 개발과 작년의 잘못된 셋업 선택에서 얻은 교훈을 포함한 장기적인 계획 덕분이었다. 이러한 노력은 메키스가 팀 보스로 승진하기 훨씬 이전에 이루어졌다.
• 운영적 영향: 메키스의 진정한 영향력은 운영 측면에 있다. 그의 기술적 배경은 기술 부서를 효과적으로 도전하게 하며, 이는 몬차에서의 "드라이버, 팀 보스, 기술 부서의 삼각편대"가 잘 작동하는 데 중요한 요소였다.
• 드라이버 피드백 통합: 팀은 특히 베르스타펜이 예선 중 저하중 셋업을 고수하겠다는 의지를 보이자 드라이버 피드백에 더 의존했다. 메키스는 팀이 자동차의 균형을 맞추기 위한 다른 해결책을 어떻게 찾았는지 회상하며, 이 드라이버 중심 접근 방식의 효과를 입증했다.

더 큰 그림:

메키스가 스포트라이트를 받는 대신 기술 감독 피에르 와셰를 포디움으로 보낸 결정은 공적 크레딧과 집단적 성공을 강조하는 이러한 변화를 더욱 보여준다. 이는 엔지니어링 배경을 가진 안드레아 스텔라(맥라렌), 제임스 볼스(윌리엄스), 아야오 코마츠(하스)와 같은 현대 F1의 팀 보스들이 팀 중심 리더십을 우선시하는 더 넓은 추세와 일치한다.

앞으로의 과제:

메키스가 몬차에서의 레드불 우승에 직접적으로 기여한 바는 분명 "0" 이상이었지만, 그의 역할을 축소하는 공개적인 발언은 전략적이고 칭찬할 만한 행동이다. 이는 팀이 2026년 자체 동력 장치 개발이라는 "에베레스트 산을 등반"하는 것과 같은 지속적인 도전 속에서 새로운 협력적인 방향을 제시한다. 몬차에서의 초반 사기 진작은 앞으로의 길에 매우 중요할 수 있다.