요스 페르스타펜, 귄터 슈타이너의 막스 2026 규정 비판에 반격

왜 중요한가:

이 공개적 충돌은 최고 드라이버들과 팀 관계자들 사이에서 F1의 방향성을 두고 벌어지는 갈등이 커지고 있음을 보여준다. 요스 페르스타펜의 직설적인 반응 — "왜 당신이 더 이상 F1 팀 보스가 아닌지 이해가 간다. 말하는 방식부터가 그래" — 은 막스의 우려를 자기 이익으로 치부하는 비판자들에 대한 불만을 나타낸다. 막스가 규정이 개선되지 않으면 F1을 떠날 수도 있다고 암시하는 가운데, F1은 오락성과 경쟁성을 모두 만족시킬 결과물을 내놓아야 한다는 압박을 받고 있다.

세부 내용:

• 요스 페르스타펜의 소셜 미디어 게시물은 약 30만 뷰와 5천 개 이상의 좋아요를 얻었다. 막스의 뉘르부르크링 24시 팀메이트인 다니엘 훈카델라도 슈타이너를 겨냥해 "이 사람은 2023년부터 모두에게 경고했는데, 테크3 MotoGP 팀을 인수한 컨소시엄 대표가 더 잘 안다고 하네"라고 날을 세웠다. 한 팬이 훈카델라에게 "급여를 받고 있냐"고 묻자 그는 "슈타이너를 유령이라고 부르는 건 아주 무례한 일이다"고 답했다.
• 레드불 팀 대표 로랑 메키스는 제안된 변경 사항(연료 유량 증가, 연료 탱크 확대 또는 레이스 거리 단축 등)을 지지한다고 확인했다. 메키스는 "내년을 위해 이렇게 늦게 규정을 바꾸는 것을 편안하게 여길 사람은 아무도 없지만... 스포츠를 위해 그 편안함을 벗어나는 데 기꺼이 동의한다"고 말했다.
• 막스는 2023년에 처음으로 2026년 규정에 대한 우려를 제기하며, 차량이 "추월 문제"를 일으키고 풀 스로틀 레이싱의 재미를 잃을 것이라고 경고했다. FIA의 수정안은 이러한 문제를 해결하려는 목적이지만, 제조사들은 여전히 의견이 분분하다. 슈타이너는 2023년 말 하스를 떠나 현재 테크3 MotoGP 팀을 소유하고 있으며, F1 관련 발언을 자주 한다.

다음 단계:

2027년 규정 조정은 아직 협상 중이며, 이해관계자들은 늦은 변경이 차량 설계에 미치는 영향을 저울질하고 있다. 레드불-포드 파워트레인은 변경을 지지하지만, 만장일치에는 아직 도달하지 못했다. 막스 베르스타펜에게 이 결과는 그가 F1의 새로운 시대에 헌신할지, 아니면 다른 기회를 모색할지를 결정하는 중요한 변수가 될 것이다. 앞으로 몇 달은 혁신과 팬들이 원하는 원초적 레이싱 사이에서 균형을 맞추는 F1의 능력이 시험대에 오를 것이다.