제이크 크로포드, F1 데뷔 최적기로 2027년 노린다

아스톤 마틴 예비 드라이버 제이크 크로포드는 2027 시즌이 그가 포뮬러 1 레이스 시트를 확보할 가장 현실적인 기회라고 믿고 있다. 새롭게 진출하는 캐딜락 팀과의 계약 기회를 놓친 이 포뮬러 2 준우승자는 2026 시즌을 레이싱 없이 보내며 실버스톤 기반의 팀 내에서의 발전에만 전념할 준비가 되어 있다. 그의 목표는 오스카 피아스트리의 길을 따르는 것이다.

중요한 이유:

주니어 포뮬러에서 모터스포츠 최정상으로의 전환은 악명 높게 어렵다. 1년간 레이스 외부에 머무는 것은 상당한 위험을 수반한다. 펠리피 드루고비치가 최종적으로 포뮬러 E로 떠난 사례에서 보듯, 예비 드라이버 역할은 드라이버를 관련 분야에 머물게 할 수는 있다. 그러나 크로포드는 다른 시리즈에서 경쟁하는 것보다 F1 팀 환경에 완전히 몰입하는 것이 레이스 데뷔를 위한 더 나은 준비가 될 것이라고 판단하고 있다.

세부 내용:

• 캐딜락의 좌절: 크로포드는 2026년을 위해 제너럴 모터스가 지원하는 팀과 협상을 가졌으나, 해당 조직은 젊은 피보다는 경험을 선택해 베테랑 드라이버인 세르히오 페레스와 발테리 보타스를 영입했다.
• 피아스트리 모델: 크로포드는 F2 챔피언 이후 레이싱을 1년 쉬고 예비 드라이버로 활동한 뒤 맥라렌의 시트를 얻은 오스카 피아스트리의 방식을 본받을 계획이다. 크로포드는 패독에 존재함으로써 자신의 이름이 회자되도록 하고 핵심 결정권자들에게 자신의 가시성을 유지할 수 있다고 주장한다.
• 전략적 집중: 포뮬러 2나 포뮬러 E에 주의를 분산시키기보다, 크로포드는 2026 시즌을 오로지 아스톤 마틴의 F1 프로그램에만 전념할 것이다. 그는 시뮬레이터 시간, 트랙 테스트, 엔지니어링 협업을 극대화하는 것이 하위 카테고리에서 레이싱하는 것보다 더 우수한 준비를 제공한다고 믿는다.

전망:

보장된 레이스 시트가 없다는 본질적인 불안감에도 불구하고, 크로포드는 예비 드라이버 역할에서의 자신의 성과가 미래의 기회를 창출할 것이라고 확신한다. 그는 2027년을 자신의 준비와 시장 상황이 마침내 그리드로의 명확한 길을 제공해 줄 시기로 보고 있다.