인테르라고스 최고 속도: 맥라렌, 스피드 트랩 선두에

맥라렌이 상파울루 서킷 예선 최고 속도 측정 구간에서 압도적인 존재감을 드러냈습니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 스피드 트랩에서 가장 빠른 속도를 기록하며 팀의 공기역학적 효율성을 입증했습니다. 해발 800m에 위치한 인테르라고스 서킷은 스트레이트 구간의 낮은 항력과 함께, 복잡한 중반부 섹터에서는 높은 다운포스를 요구하는 독특한 도전을 제시합니다. 맥라렌의 MCL39는 이러한 상반된 요구사항을 완벽하게 충족시키며, 페라리의 르클레르는 스프린트 이후 진행한 윙 조정 덕분에 차량의 민첩성이 향상되는 효과를 보았습니다.

왜 중요한가:

맥라렌의 강력한 성능, 특히 최고 속도와 모든 섹터에서의 주행은 MCL39의 뛰어난 공기역학적 효율성을 보여줍니다. 이는 비슷한 특성의 서킷에서 경쟁력을 높일 것으로 기대되며, 혼합된 섹터 성능을 보인 메르세데스와 페라리 같은 선두권 팀에게 도전 과제를 제시할 수 있습니다.

상세 내용:

• 고도 영향: 해발 800m의 인테르라고스 고도는 멕시코시티보다 낮지만, 공기역학적 성능에 약간의 영향을 미칩니다.
• 서킷 요구 사항: 서킷은 극단적인 조합입니다. 섹터 1과 3은 긴 직선 구간에 유리한 낮은 항력을, 꼬불꼬불한 섹터 2는 높은 다운포스를 요구합니다.
• 맥라렌의 강점: 맥라렌의 MCL39는 팀 보스 안드레아 스텔라의 예측대로 강력한 공기역학적 효율성을 보여주며, 노리스와 피아스트리가 예선 최고 속도 측정 구간을 장악하게 했습니다.
• 예선 성능: 두 맥라렌 드라이버 모두 모든 섹터에서 강점을 보였는데, 이는 섹터 2에서 고전했지만 섹터 3에서는 좋은 성능을 낸 메르세데스와 대조적이었습니다.
• 페라리의 조정: 페라리는 스프린트 이후 리어 윙을 줄이는 조정을 했으며, 이는 차량의 민첩성을 향상시키고 샤를 르클레르의 주행 스타일에 잘 맞았습니다.
• 환경적 요인: 돌풍이 부는 바람은 예선 동안 차량 거동과 드라이버의 느낌에 상당한 영향을 미쳐, 복잡성을 더했습니다.

향후 전망:

인테르라고스 그랑프리는 1~2회 타이어 교체 전략 사이의 치열한 접전이 예상됩니다. 소프트(C4)와 미디엄(C3) 컴파운드를 활용하는 1회 타이어 교체 방식이 가장 직관적일 것으로 보이며, 소프트 타이어 스타트는 출발 시 유리함을 제공할 것입니다.

• 하지만 느린 코너 탈출 시 후륜 타이어 마모가 높아, 세심한 관리가 필요합니다.
• 변덕스러운 날씨, 강한 바람, 세이프티 카의 상존은 전략을 유동적이고 결정적으로 만들 것이며, 대담한 결정이 승리로 이어질 수 있습니다.