콜튼 허타의 캐딜락 F1 오디션: 세르히오 페레스와의 기록 비교

콜튼 허타가 멕시코 GP의 FP1에서 치른 다섯 번째 주행은 2027년 캐딜락 시트를 향한 진지한 오디션이었습니다. 캐딜락은 허타에게 세르히오 페레스와 유사한 프로그램을 부여했으며, 허타는 페레스보다 약 1초 느린 기록을 냈지만 롱런 주행에서의 일관성 면에서 깊은 인상을 남겼습니다. 다만, 포인트 계산 착오로 인해 F1 슈퍼라이선스 취득에 필요한 40점에 여전히 미치지 못하는 상황입니다.

Why it matters:

캐딜락은 페레스의 파트너 자리를 두고 허타, 발테리 보타스, 츠노다 유키, 그리고 메르세데스 리저브 드라이버인 프레데릭 베스티를 저울질하고 있습니다. 단순한 페이스도 중요하지만, 인디카의 공격적인 스타일에서 F1의 정밀한 드라이빙으로 얼마나 잘 적응하느냐와 슈퍼라이선스 확보 여부가 관건입니다.

The details:

• 허타의 최고 기록은 1분 21.365초(미디엄 타이어 7랩 사용)로, 페레스보다 0.970초 느렸습니다. 섹터별 최단 시간을 합산하면 격차는 0.817초로 줄어듭니다.
• 12번 코너에서 약 0.4초를 손해 봤으며, 최저 속도는 페레스보다 13km/h 낮았습니다. 롱런 주행에서는 더 일관된 모습을 보였으나 평균적으로 약 0.8초 느렸습니다.
• F1은 파워 스티어링 특성상 더 부드러운 조작이 필요합니다. 허타는 "인디카에서는 다소 거친 스타일로도 주행이 가능했지만, F1은 다르다"고 전했습니다.
• 캐딜락은 이미 규정된 4회의 루키 세션을 모두 소화하게 했으며, 마지막 1점을 채우기 위해 추가 세션을 제공할 예정입니다.
• 프레데릭 베스티는 키미 안토넬리와 0.111초 차이를 보이며 캐딜락 시트를 정조준하고 있습니다.

What's next:

허타는 슈퍼라이선스 문제를 빨리 해결해 온전한 성능을 쏟아붓기를 희망하고 있습니다. 캐딜락의 최종 결정은 몇 주 내로 내려질 것으로 보이며, F1 진출 기회가 다시 오지 않을 수 있다는 점을 아는 허타에게는 시간이 촉박한 상황입니다.