혼다, 2026 F1 개막 앞두고 진동 문제와 고군분투

혼다가 2026년 파워 유닛의 심각한 진동 문제를 해결하기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 이 문제는 아스턴 마틴의 시즌 전 테스트를 극도로 제한했으며, 양측의 새 포뮬러 1 파트너십 시작을 위협하고 있습니다. V6 엔진의 과도한 진동이 배터리 시스템에 손상을 입혀, 팀의 주행을 축소하게 만들었고 시즌이 호주에서 시작되기 불과 몇 주 전에 라이벌들이 완주한 주행 거리의 일부만을 기록하게 했습니다.

중요한 이유:

혼다와의 야심 찬 웍스 팀 프로젝트인 아스턴 마틴의 성공은 첫 레이스부터 경쟁력 있고 신뢰할 수 있는 파워 유닛에 달려 있습니다. 이 치명적인 시즌 전 문제는 팀을 상당한 개발적 불리함에 처하게 하여, 첫 레이스부터 팽팽한 미드필드에서 소중한 포인트와 추진력을 잃을 가능성이 있습니다. 완전한 웍스 공급자로 복귀하는 혼다에게 문제 많은 데뷔는 그 명성과 아스턴 마틴과의 중요한 장기적 파트너십의 건강성을 훼손할 수 있습니다.

세부 사항:

• 핵심 문제는 새 혼다 V6 내연기관의 과도한 진동으로, 이는 차량의 배터리 시스템에 물리적 손상을 일으켜 빈번한 정지를 초래했습니다.
• 혼다의 4륜 레이싱 총괄, 다케이시 이쿠오는 차량이 "위험하다"고 판단되어 정지했다고 밝혔으며, 임박한 사고 때문은 아니라고 설명했습니다.
• 아스턴 마틴은 모든 시즌 전 테스트를 통틀어 2,115km만 완주했으며, 이는 다음으로 적은 주행 거리를 기록한 팀(캐딜락)의 절반 미만이고, 메르세데스와 페라리가 달성한 거리의 약 3분의 1에 불과합니다.
• 혼다의 유일한 파트너로서, 이는 여러 팀에 공급하는 라이벌들에 비해 일본 제조사의 데이터 수집을 심각하게 제한합니다.
• 문제는 복잡합니다. 엔지니어들은 하나의 구성 요소에 국한되지 않고 여러 부품이 상호작용한 결과일 가능성을 의심하고 있어, 빠르고 단순한 해결책을 기대하기 어렵습니다.
• 대책은 사쿠라에서 24시간 내내 테스트 중이며, 모노코크가 장착된 벤치를 사용하여 조건을 시뮬레이션하고 진동을 분석하고 있습니다.

다음은 무엇인가:

혼다의 당면 목표는 호주 그랑프리 전에 진동을 줄이는 것이지만, 공개적으로 시즌 세 번째 레이스인 스즈카에서 열리는 일본 그랑프리까지 차량을 "경쟁력 있는 상태"로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 개막전이 상당한 도전이 될 수 있음을 시사합니다. 혼다와 아스턴 마틴 리더십 모두 문제 해결에 단결을 표명하며, HRC 사장 와타나베 코지는 아스턴 마틴 회장 로렌스 스트롤과 에이드리언 뉴이와의 직접 논의를 확인했습니다. 현재 초점은 순전히 신뢰성에 맞춰져 있으며, 와타나베 사장은 근본적인 진동 문제가 해결될 때까지 "성능에 대해 적극적으로 이야기할 위치가 아니다"고 인정했습니다.