혼다, 네덜란드 GP 이후 신형 엔진 드라이버빌리티 문제 인정

혼다가 페르난도 알론소가 고전한 네덜란드 그랑프리 이후, 업그레이드된 엔진의 드라이버빌리티(조종성)를 개선할 "여지가 있다"고 인정했습니다. 잔드보르트에서 경쟁 데뷔전을 치른 B-스펙 파워 유닛에 대해, 알론소는 엔진 핸들링과 기어 변속 느낌이 "다시 원점으로 돌아간 것 같다"고 설명했습니다.

Why it matters:

애스턴 마틴의 반등은 혼다와의 파트너십에 달려 있습니다. 헝가리 GP에서 B-스펙 섀시가 긍정적인 가능성을 보여준 이후, 신형 엔진 역시 성능 향상의 발판이 될 것으로 기대되었습니다. 하지만 조종성 문제가 발목을 잡으면서 팀은 컨스트럭터 챔피언십 최하위에 머물러 있습니다. 이번 시즌 포인트 획득이 단 두 번뿐인 상황에서, 모든 업데이트는 반드시 확실한 결과로 이어져야 합니다.

The details:

• 혼다의 신타로 오리하라 수석 엔지니어는 다가오는 레이스의 "주요 목표"가 드라이버빌리티 개선이라고 밝혔습니다.
• 알론소는 잔드보르트에서 9위로 마감하며 시즌 두 번째 포인트 획득에 성공했으나, 엔진 특성에 대해 강한 불만을 표시했습니다.
• 알론소는 "첫 번째 엔진으로 개선했던 모든 것들이 이번 두 번째 엔진으로 오면서 다시 원점으로 돌아간 느낌"이라고 전했습니다.
• 팀은 네덜란드 GP에 추가적인 섀시 수정 사항을 적용했지만, 엔진의 조종성 문제가 그 성과를 가렸습니다.
• 애스턴 마틴은 현재 컨스트럭터 순위 10위로, 윌리엄스에 8점 뒤처져 있습니다.

What's next:

혼다와 애스턴 마틴은 몬자 GP 전까지 문제를 해결해야 하는 짧은 시간적 여유밖에 없습니다. 특히 알론소는 몬자가 이번 차량에 있어 "최악의 서킷 중 하나"가 될 것으로 예상하고 있습니다. 오리하라 엔지니어는 몬자와 마드리드 GP를 겨냥해 엔진 최적화에 집중할 것임을 확인했습니다. 팀은 신형 파워 유닛의 잠재력을 끌어올리며 다음 레이스에서 더 매끄러운 진전을 기대하고 있습니다.