헬무트 마르코, 베르스타펜 Q1 탈락에 레드불 '모든 면에서 느려졌다'며 쓴소리

레드불 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 팀이 "모든 면에서 느려졌다"고 냉혹한 평가를 내리며, 막스 베르스타펜의 챔피언십 경쟁에 상당한 타격을 입혔습니다. 이는 레드불 두 대의 차량이 모두 Q1에서 탈락한 상파울루 그랑프리 예선에서의 참사 이후 나온 발언으로, 팀 역사상 2006년 이후 처음 있는 일이었습니다.

왜 중요한가:

강력한 시즌을 보냈음에도 불구하고 예상치 못한 레드불의 퍼포먼스 하락은 차량 개발과 챔피언십 전략에 심각한 의문을 제기합니다. 현재 스탠딩에서 랜도 노리스에게 크게 뒤처지고 그리드 최하위에서 출발해야 하는 베르스타펜으로 인해, 팀의 타이틀 방어는 위기에 처했으며 이는 팀에게 중대한 전환점이 될 것입니다.

상세 내용:

• 역사적인 부진: 2006년 이후 처음으로, 레드불 두 대의 차량 모두 상파울루 그랑프리 예선 Q1을 통과하지 못했습니다. 이는 압도적인 팀에게 전례 없는 최근의 좌절입니다.
• 베르스타펜의 고전: 4회 월드 챔피언인 막스 베르스타펜은 그리드 16위에 그쳤습니다. 그의 팀 동료인 츠노다 유키는 19위로 더 부진했습니다.
• 스프린트 후 변경의 역효과: 베르스타펜이 스프린트 레이스에서 4위를 기록한 후, 레드불은 그의 RB21에 여러 변경을 가했고, 마르코는 이로 인해 차가 더욱 느려졌다고 확인했습니다.
  • 마르코는 "일이 잘못되었습니다. 우리는 모든 면에서 느려졌습니다. 트랙은 더 빨라졌는데 우리는 모든 섹터에서 시간을 잃었습니다."라고 말했습니다.
  • 그는 덧붙였습니다. "실제로 접지력이 더 떨어졌습니다. 왜일까요? 이제 저희가 알아내야 할 부분입니다. 하지만 이미 피해는 발생했습니다."
• 지속적인 문제: 레드불은 브라질뿐만 아니라 멕시코시티 GP에서도 차량 성능 문제로 어려움을 겪고 있으며, 베르스타펜은 그곳에서 어려움에도 불구하고 포디움에 올랐었습니다.
• 실패한 업그레이드: 마르코는 최근의 어려움 중 일부를 멕시코에서 도입된 새 부품이나 부분적으로 새로운 부품들이 "기대했던 성공을 가져오지 못했다"는 점으로 돌렸습니다. 팀은 이것들이 올바른 방향으로 이끌어 줄 것이라고 믿었지만, 결과는 그렇지 않았습니다.

숨겨진 이야기:

레드불의 기술팀은 갈림길에 선 듯합니다. 스프린트 레이스 이후 특히 차량 최적화를 시도한 것이 역효과를 냈으며, 이는 차량의 근본적인 문제에 대한 오진 또는 개발 실패 가능성을 시사합니다. 모든 섹터에서 시간을 잃고 섹터 2에서는 아무런 이득을 얻지 못했다는 사실은, 개별적인 문제가 아니라 차량의 밸런스나 공기역학적 효율성에 근본적인 문제가 있음을 시사합니다. 이는 팀이 시급히 해결해야 할 더 구조적인 문제일 수 있습니다.

앞으로의 과제:

현재 스탠딩에서 랜도 노리스에게 39점 뒤처져 있고 최하위에서 어려운 경주를 펼쳐야 하는 상황에서, 레드불의 즉각적인 우선 과제는 성능 하락의 근본 원인을 파악하고 바로잡는 것입니다. 그들의 타이틀 획득 가능성은 신속한 반등과 차량의 현재 어려움에 대한 믿음직한 해결책에 달려 있습니다. 다가오는 레이스들은 이것이 일시적인 부진인지, 아니면 팀에게 더 심각한 하락세인지를 결정하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.