해밀턴, 페라리에서 '보노'와 재회 불가…새 레이스 엔지니어 물색 중

루이스 해밀턴은 가장 신뢰하는 동료 없이 페라리에서 새로운 시작을 맞이하게 됐다. 리카르도 아다미와의 소통 문제로 얼룩진 난항의 2025 시즌을 보낸 해밀턴은 2026년 캠페인을 3시즌 연속 세 번째의 다른 레이스 엔지니어와 함께 시작하게 될 전망이다. 결정적으로, 메르세데스 시절 오랜 파트너였던 피터 '보노' 본닝턴과의 재회는 확실히 불가능해졌다.

왜 중요한가:

드라이버와 엔지니어의 관계는 코크핏의 생명줄이다. 해밀턴의 2025년 고전은 아다미와의 시너지 부재로 악화됐으며, 이는 메르세데스 전성기 때 보노와 나눴던 텔레파시 같은 이해관계와 극명한 대비를 이룬다. 적합한 엔지니어를 확보하는 것은 해밀턴이 페라리의 새로운 프로젝트에 적응하고 기록적인 여덟 번째 타이틀에 도전하기 위해 필수적이다.

세부 사항:

• 아다미의 이탈: 페라리는 파트너십이 제대로 융화되지 못한 한 시즌을 보낸 후, 아다미를 페라리 드라이버 아카데미 및 TPC 운영에 집중하는 역할로 이동시켰다. 2025년 시즌 피날레 당시 해밀턴이 아다미에게 포지션 업데이트를 중단해 달라고 요청한 것은 관계의 균열을 보여주는 저점이었다.
• 본닝턴의 역할: 피터 본닝턴은 메르세데스에 남아 트랙사이드 퍼포먼스 책임자로 승진했다. 그는 또한 루키 키미 안토넬리를 지도하며 실버 애로우의 연속성을 보장할 예정이지, 그의 드라이버를 따라 이탈리아로 갈 계획은 없다.
• 가든 리브: 페라리가 본닝턴을 영입하려 해도, 그의 고위직 신분은 메르세데스의 지적재산권을 보호하기 위한 장기간의 가든 리브(1년 이상)를 유발할 것이다. 이는 그가 트랙사이드에 합류할 수 있는 시기를 2027년까지 늦추게 되며, 이는 해밀턴의 당장의 필요와는 맞지 않는 타임라인이다.

다음은 무엇인가:

페라리는 호주에서 시작되는 시즌 전 테스트를 몇 주 앞두고 아다미의 후임자를 아직 발표하지 않았다. 해밀턴은 팀이 2026년 차량을 선보이는 동안 새로운 목소리와의 신속한 협력 관계를 구축해야 한다. 새로운 규정으로 그리드가 리셋됨에 따라, 원활한 업무 관계를 정립하는 것은 2025년의 실망을 뒤로 하고 나아가는 데 중요할 것이다.