해밀턴: "2026년 F1 차량의 추적 능력, 멜버른에서 진짜 시험받을 것"

루이스 해밀턴은 2024년 시즌 개막전인 오스트레일리아 그랑프리에서 "진짜 레이스 상황"에 빠져봐야만, 드라이버들이 2026년 신규 규정 하에서 경쟁 차량을 따라가는 진정한 난이도를 이해할 수 있을 것이라고 믿고 있습니다. 초기 테스트 피드백은 2025년과 비슷한 느낌이라고 전하지만, 이 메르세데스 드라이버는 새로운 능동형 에어로다이나믹스와 파워 유닛 관리의 복잡한 상호작용이 레이스 조건에서만 완전히 드러날 것이라고 경고합니다.

중요성:

다른 차량을 가까이서 따라갈 수 있는 능력은 레이싱과 오버테이킹을 개선하기 위해 설계된 F1의 2026년 기술 혁명의 근본적인 목표입니다. 새로운 능동형 에어로와 50%의 전기 파워 기여도가 큰 차이를 만들지 못한다면, F1의 오랜 문제인 더티 에어를 해결하려는 규정에 큰 좌절이 될 것입니다.

세부 사항:

• 2026년 차량은 전면 및 후면 윙이 열려 저항을 줄이고 오버테이킹을 돕는 직선 주행 모드(SM)와, 이제 차량 총 출력의 50%를 제공하는 훨씬 더 강력한 전기 시스템을 특징으로 합니다.
• 바르셀로나에서의 시즌 전 테스트 동안 드라이버들은 초기 데이터를 수집하기 위해 서로를 의도적으로 따라다녔으며, 해밀턴은 그 경험이 "그리 좋게 느껴지지 않았지만" "괜찮았다"고 보고했습니다.
• 가장 큰 미지수는 드라이버들이 휠 투 휠 접전 중에 능동형 에어로 모드를 효과적으로 활용하면서 동시에 전기 에너지(오버테이크 및 부스트 기능)를 배치하는 이중 작업을 어떻게 관리할 것인가 하는 점으로, 테스트에서 완전히 재현되지 않은 시나리오입니다.
• 해밀턴의 코멘트는 실제 레이싱에 대한 함의에 대해 팀과 드라이버들이 아직 데이터 수집 단계에 있는, 패독 전체의 광범위한 불확실성을 나타냅니다.

다음은:

3월 8일 멜버른의 앨버트 파크 서킷이 첫 번째 진정한 답을 제공할 것입니다. 이 레이스는 새로운 차량을 진짜 트래픽 속에서 시험할 것이며, 타이어 관리, 전략, 그리고 새로운 시스템을 관리하는 중요한 드라이버의 업무 부하가 모두 작용할 것입니다. 체커드 플래그 이후 그리드 전반의 총평은 2026년 기술적 도박이 성공했는지에 대한 첫 번째 명확한 지표를 제공할 것입니다.