하스, 페라리 기술 제휴 활용…중국 그랑프리서 배기구 날개 도입

하스 F1 팀이 중국 그랑프리에서 페라리의 혁신적인 배기구 장착형 날개를 자체 버전으로 도입했습니다. 스쿠데리아 페라리와의 기술 제휴를 활용해 유사한 공력 개념을 채택한 것이죠. 원본만큼 공격적이지는 않지만, 하스 버전도 배기류를 활용해 리어 다운포스를 높이는 것을 목표로 합니다. 이는 미국 팀에게는 중요한 업그레이드입니다. 한편 페라리는 헤일로 중앙 기둥에 작은 윙렛을 추가하는 등 추가적인 공력 개선 사항을 선보였습니다.

왜 중요한가:

이번 움직임은 하스가 페라리와 맺은 긴밀한 기술 제휴의 실질적 이점을 보여줍니다. 다른 팀들은 차량 구조가 달라 직접 복사할 수 없는 최첨단 개념을 채택할 수 있게 된 것이죠. 순수 성능에 어려움을 겪어온 하스에게, 이처럼 표적화된 공력 이득을 구현하는 것은 미드필드 팀들과의 격차를 줄이는 중요한 한 걸음입니다. 또한, 미세한 이득이 최우선인 현재 규정 시대에 합법적인 모든 공력 기술을 활용하는 데 집중하는 모습을 여실히 보여줍니다.

세부 내용:

• 페라리의 원본 디자인(테스트에서 처음 공개)은 디퓨저를 빠져나가는 난류와 뜨거운 배기 가스를 포착하고 정리하기 위해 리어 크래시 구조체 상부에 장착된 작은 날개입니다.
• 이 개념의 합법성은 페라리의 기어박스와 크래시 구조체 간의 특정 설계 선택과 연관되어 있어, 날개를 배치할 수 있는 "박스"를 생성합니다.
• 페라리의 기어박스 및 리어 엔드 부품을 사용하는 고객 팀인 하스는 유사한 설계 자유도를 갖추고 있어, 자체 VF-24 섀시에 맞는 맞춤형 버전을 개발할 수 있었습니다.
• 하스의 해석: 하스의 날개는 페라리 것보다 공격적이지 않은 형태이지만, 자체 디퓨저의 공기 흐름과 함께 작동하도록 맞춤 제작되었습니다. 팀은 이 설계가 "업워시(상승 기류)"를 촉진해 국부 공력학을 개선하고 하중을 증가시킨다고 설명했습니다.
• 페라리의 지속적인 혁신: 중국에서 페라리는 또한 헤일로 중앙 기둥에 두 개의 작은 윙렛을 추가로 선보였으며, 이는 "작은 공력 하중 이점"을 위해 콕핏 공기 흐름을 최적화하기 위한 것입니다.
• 기타 업데이트: 아우디는 상하이에서 개정된 프론트 윙 엔드플레이트와 노즈를 선보이며, 하류 흐름 특성과 하중 효율성 개선에 집중했습니다.

다음은?:

2019년 이후 첫 중국 그랑프리를 맞아 팀들이 주요 업그레이드를 가져오면서 개발 경쟁이 격화되고 있습니다. 하스는 스프린트 주말 형식 동안 새로운 배기구 날개로부터 얻는 실제 성능 향상을 평가하는 데 열을 올릴 것입니다. 성공한다면, 이는 하스 차량의 주력 요소가 될 수 있습니다. 모든 시선은 페라리의 일련의 공력 혁신이 레드불이나 맥라렌 같은 경쟁 팀들에 대한 지속적인 성능 우위로 이어질지 지켜보는 데 집중될 것입니다. 이러한 틈새 개념의 복제는 또한 코스트 캡 시대에 고객 팀 파트너십의 전략적 가치에 주목하게 합니다.