캐딜락, 2026년 F1 차량 실버스톤에서 첫 셰이크다운 완료… 기술 분석으로 본 공격적 설계 철학

캐딜락이 실버스톤에서 2026년 포뮬러 1 차량의 첫 셰이크다운을 완료하며, 그리드에 합류할 11번째 팀으로서 중요한 이정표를 세웠다. 기술 분석을 통해 풀로드 방식의 프론트 서스펜션과 독특한 에어로다이나믹 솔루션을 포함한 공격적인 설계 철학이 드러났으며, 이는 초기 개발 단계에서 많은 경쟁 팀보다 앞서 나가고 있음을 보여준다.

중요성:

메이저 제조사가 지원하는 웍스 팀으로서, 캐딜락의 초기 트랙 등장은 진지한 의지를 보여준다. 설계에서 현실로의 전환은 팀 간 서열에 냉정한 명확성을 가져오며, 초기에는 페라리 파워 유닛을 사용하지만, 자체 섀시를 제조할 수 있는 능력이 기존 강호들과의 경쟁력을 가늠할 진짜 시험대가 될 것이다.

세부 사항:

• 프론트 서스펜션: 캐딜락은 센터 오브 그라비티를 낮추고 에어로다이나믹 블로키지를 줄이는 풀로드 방식을 선택했다. 위시본에 앤티-다이브와 프로-다이브를 혼합한 지오메트리는 언더플로어 플랫폼을 제어하기 위한 것이다.
• 에어로다이나믹스: 프론트 타이어 주변의 공기 흐름을 관리하기 위해 프론트 윙 엔드플레이트에 수평 날개 요소를 장착했으며, 이는 새로운 규정에 따른 특정 개발 영역이다.
• 사이드포드 설계: 높고 수평적인 '레터박스' 형태의 라디에이터 인렛은 거대한 사이드포드 언더컷을 만들어낸다. 가파르게 떨어지는 상부 표면은 이전 시즌에 흔했던 공격적인 플로어 실링 개념에서 벗어났음을 시사한다.
• 리어 엔드: 페라리 기어박스 내부 장치는 사용하지만 맞춤형 케이싱을 통해 캐딜락은 푸시로드 리어 서스펜션과 독특한 앤티-리프트 지오메트리를 구동할 수 있으며, 이는 공기 흐름 추출을 최적화한다.

전망:

실버스톤 트랙을 달리는 검은 리버리는 1990년 조던 팀의 데뷔를 떠올리게 하며, 스포츠의 확장에 대한 향수를 자아낸다. 그러나 팀은 가파른 학습 곡선에 직면해 있다. 셰이크다운 주행 차량에서 경쟁적인 그랑프리 도전자로 진화하기 위한 진짜 고된 작업은 이제부터 시작이다.