FIA, 멕시코 GP 종료 직전 논란의 VSC 발동 경위 설명

FIA는 멕시코시티 그랑프리 마지막 랩에서의 가상안전차(VSC) 발동 결정에 대한 설명을 내놓았습니다. 이 결정은 팬들과 드라이버들 사이에서 논란을 불러일으켰습니다. 카를로스 사인츠의 윌리엄스가 노출된 위치에 멈춰서면서 안전에 대한 우려가 제기되었습니다.

왜 중요할까:

막스 베르스타펜, 오스카 피아스트리 등 드라이버들이 샤를 르클레르, 올리 비어맨을 추월하려는 시도를 막았습니다. 레이스 종료 약 1랩을 남기고 내려진 이 개입은 포디움 및 챔피언십 포인트에 직접적인 영향을 미쳤기에, FIA의 정당성 설명은 투명성과 스포츠 정신 유지를 위해 중요합니다.

세부 내용:

• 사고: 카를로스 사인츠의 윌리엄스 FW47이 71랩 중 70랩째, 오토드로모 에르마노스 로드리게스의 경기장 섹션에서 스핀했습니다. 차량은 심각한 손상을 입고 노출된 런오프 구역에 멈춰 섰습니다.
• 초기 대응: 사고 구역에 황색 깃발이 처음 흔들렸습니다.
• VSC로 격상: 사인츠의 차량이 노출된 위치에 있었고, 연기가 나고 불이 붙었다는 보고가 있어 마셜의 개입이 필요하다는 판단 하에 상황은 빠르게 VSC로 격상되었습니다.
• FIA의 근거: FIA 성명에 따르면, 마셜이 차량 회수를 위해 투입될 때는 VSC가 표준 절차입니다. 차량이 안전하게 배리어 뒤로 옮겨질 때까지 레이스는 중립화되었습니다.
• 레이스 재개: 차량이 보호된 위치로 옮겨지자마자 VSC 기간이 종료되었고, 약 반 랩을 남기고 그린 플래그 조건으로 레이스가 마무리되었습니다.

이면의 이야기:

VSC가 특히 레이스 막바지 타이밍에 다소 과도한 개입으로 여겨지기도 했지만, FIA의 설명은 안전 규약을 엄격히 준수했음을 강조합니다. 연기와 잠재적 화재 발생 가능성, 그리고 차량의 노출된 위치는 운전자와 마셜 모두에게 부인할 수 없는 안전 위험을 초래했습니다. 레이스의 마지막 순간 경쟁적 결과보다는 안전을 우선시하는 것은 F1의 근본 원칙이며, 이는 논란의 여지가 있는 결정을 초래하기도 합니다. 이 사고는 레이스 컨트롤이 안전 확보와 레이스 볼거리 유지 사이에서 균형을 잡아야 하는 섬세한 과제를 보여줍니다.

앞으로의 과제:

이번 사고와 함께 리암 로슨과 관련된 레이스 초반의 또 다른 아찔한 사고는 안전 절차 및 대응 시간 검토를 더욱 촉진할 것입니다. FIA의 신속한 설명은 비판을 사전에 차단하고 레이스 운영에 대한 신뢰를 강화하려는 목적을 가지고 있습니다. 앞으로 팀과 드라이버들은 이러한 엄격한 안전 개입에 계속 적응하며, 이러한 결정이 영향을 미치더라도 최고의 안전을 염두에 두고 내려진다는 점을 이해할 것입니다.