FIA, 2026년 파워유닛 규정 허점 논의 위해 긴급 회의 소집

FIA가 2026년 규정의 잠재적 허점을 해결하기 위해 포뮬러원 파워유닛 제조사들과의 긴급 회의를 소집했다. 해당 허점은 일부 제조사가 상당한 출력 우위를 점할 수 있게 할 수 있다. 1월 22일로 예정된 이 회의는 새로운 파워유닛의 핵심 요소인 엔진 압축비와 관련된 규정에 대한 상이한 해석을 명확히 하는 것을 목표로 한다. 이번 조치는 제조사들이 새 시대를 위한 디자인을 확정하기 전에 공정한 경쟁 환경을 보장하려는 최후의 노력이다.

왜 중요한가:

2026 시즌은 더 치열한 경쟁과 지속 가능성을 위해 설계된 새로운 하이브리드 엔진과 함께 F1에 대대적인 변화를 가져온다. 한두 제조사에게 조기에 극복하기 힘든 우위를 제공할 수 있는 기술적 허점은 새 규정의 취지를 훼손할 것이다. 공인 마감 기한이 몇 주 남지 않은 지금, FIA는 트랙 위의 경쟁이 아닌 기술적 지배로 이어지는 시즌을 막기 위해 즉시 행동해야 한다.

핵심 내용:

• 핵심 쟁점은 2026년 기술 규정 C.5.4.3조에 명시된 엔진의 기하학적 압축비를 상온에서 측정 시 16.0으로 제한하는 규정을 둘러싸고 있다.
• 우려되는 점은 일부 제조사가 이 특정 테스트 절차에서만 16.0 한계를 충족하도록 엔진을 설계하고, 실제 주행 조건에서는 더 높고 강력한 압축비로 운행할 수 있도록 만들었다는 것이다.
• 보도에 따르면 메르세데스와 레드불 파워트레인스가 이 회색 지대를 악용한 것으로 알려졌으며, 이에 페라리, 혼다, 아우디가 FIA에 명확한 해석을 요청한 것으로 전해졌다.
• 기술 전문가 회의는 모든 제조사가 2026년 파워유닛 디자인을 공인받아야 하는 3월 1일 마감 기한 몇 주 전인 1월 22일에 열린다.

다음 단계:

FIA는 측정 절차를 명확히 하고 모든 경쟁자에게 규정에 대한 통일된 해석을 보장하기 위한 기술 지침(TD)을 발표할 것으로 예상된다. 이 시점에서 제조사들에게 2026 시즌용 디자인 변경을 강요하는 것은 거의 불가능에 가깝다. 요구되는 변경 사항이 있다면 아마도 2027 시즌부터 적용되도록 명령할 가능성이 높다. 예비 조치로, F1은 특정 성능 지표에 미달하는 제조사가 시즌 중 업그레이드를 개발해 경쟁력을 유지할 수 있도록 하는 ADUO(개발 부진 유닛 지원 규정)를 도입했다.