페라리, 중국에서 회전식 리어 윙 테스트 단축... '신뢰성' 우선

페라리의 혁신적인 180도 회전식 리어 윙이 중국 그랑프리 프리케스에서 짧은 모습을 보였으나, 간단한 평가 후 주말 내내 사용되지 않았다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴이 이 혁신적인 부품을 테스트했지만, 팀은 스프린트 예선과 레이스를 위해 기존의 멜버른 사양 윙으로 돌아가며, 검증되지 않은 성능 향상보다 신뢰성을 우선시했다.

왜 중요한가:

초기 긍정적인 피드백에도 불구하고 실험적인 윙을 포기하기로 한 결정은 F1 팀들이 레이스 주간 동안 혁신과 위험 사이에서 맞춰야 하는 미묘한 균형을 보여준다. 메르세데스와 같은 경쟁자들과의 격차가 여전히 큰 상황에서, 페라리는 잠재적이지만 보장되지 않은 이점보다는 확실한 성능을 선택했으며, 이 부품이 아직 '게임 체인저'가 아니라는 점을 강조했다.

세부 내용:

• 시즌 전 테스트에서 처음 공개된 회전식 리어 윙은 원래 일정보다 앞당겨 상하이 주말에 차량에 장착됐다.
• 루이스 해밀턴은 FP1에서 6번 코너 브레이킹 존에 진입하며 윙이 닫힐 때 스핀을 경험했으며, 그는 이를 브레이크 잠김 현상으로 설명했다.
• 이 사고에도 불구하고, 팀은 제한된 주행 동안 윙의 성능에 만족했고 신뢰성에 고무되었다고 전해졌다.
• 최종적으로 이를 제거하기로 한 결정은 풀 레이스에 대한 보장이 부족했고, 이 단계에서 위험을 감수할 만큼 성능 향상이 충분히 크지 않다는 판단에 기인했다.
• 두 드라이버 모두 우세한 메르세데스 뒤에서 예선을 마쳤으며, 해밀턴은 주요 성능 차이점으로 직선 속도에서의 상당한 격차를 지적했다.

다음은 무엇인가:

페라리는 실험적인 윙을 이탈리아 마라넬로 공장으로 가져가 다가오는 일본 그랑프리 전에 추가 분석을 진행할 예정이다. 향후 레이스에 재도입하기 전에 그 잠재력을 완전히 이해하고 끌어내는 데 초점이 맞춰져 있다. 동시에, 팀은 메르세데스에 비한 엔진 출력 격차를 해결해 일관된 선두권 경쟁자가 되어야 할 시급한 과제에 직면해 있다.