FIA, 어려움 겪는 혼다 지원 위해 2026년 엔진 규정 확대 승인

FIA가 수주간의 논의와 투표 중단을 거쳐, 2026년 새 엔진 시대에 어려움을 겪고 있는 혼다를 지원하기 위한 규정 변경을 공식 승인했다. 개정된 규정은 'ADUO'로 알려진 추격 메커니즘을 확대해, 벤치마크 대비 10% 이상 뒤처진 것으로 알려진 혼다에 더 큰 개발 재량권과 재정적 여유를 제공한다.

왜 중요한가:

경쟁력 있는 혼다는 애스턴 마틴과 F1의 최고 모터스포츠로서의 신뢰성에 필수적이다. 주요 제조사가 하위권에 머물도록 방치하면 스포츠의 매력이 떨어지고 향후 진입을 discouraging할 수 있다. 조정된 규정은 특정 팀이 부당한 혜택을 받지 않으면서 그리드 불균형을 방지하는 데 목표를 둔다.

세부 사항:

• 비용 상한선 인상: 벤치마크 대비 10% 이상 뒤처진 제조사의 비용 상한 최대치가 기존 800만 달러(8% 기준)에서 1100만 달러로 상향.
• 일회성 개발 예산: 2026년에 한해 800만 달러의 추가 예산이 허용돼 혼다에 집중 지원.
• 테스트 벤치 시간 증가: 10% 이상 뒤처진 경우 추가 허용 시간이 190시간에서 230시간으로 늘어남.
• 성능 측정 시기: 업그레이드 대상 결정을 위한 첫 평가 시점이 시즌 초반 경기 취소로 인해 모나코에서 캐나다 그랑프리(5월 24일) 이후로 연기.
• 후속 평가: 이후 업그레이드 기회는 헝가리(11라운드, 6월)와 멕시코(18라운드, 11월) 이후.

다음 단계:

추가 지원 대상 제조사의 첫 판정은 캐나다 이후 나온다. 그러나 FIA는 메르세데스가 규정 악용 가능성을 우려함에 따라, 공정한 측정을 위해 팀과의 지속 논의를 통해 2% 기준과 ICE 성능 지수가 조정될 수 있다고 경고했다. 이번 시즌 세 번의 업그레이드 기간을 통해 혼다가 얼마나 빠르게 앞선 팀들을 따라잡을지 결정될 것이다.