FIA와 팀들, 멕시코 GP 첫 랩의 혼란스러운 턴 1 사고 논의 중

멕시코시티 그랑프리 첫 랩의 혼란스러운 상황 이후, 애스턴 마틴의 마이크 크랙 최고 트랙사이드 책임자가 FIA와 F1 팀들이 첫 랩 사고를 적극적으로 논의하고 있다고 확인했습니다.

왜 중요한가:

멕시코시티처럼 첫 랩 사고가 잦은 서킷에서의 턴 1 상황 대처는 드라이버와 팀들 사이에서 논란이 되고 있습니다. 스튜어드의 일관성 없는 판정은 레이스 결과에 영향을 미칠 수 있으며, 공정성에 대한 드라이버들의 인식을 좌우합니다. FIA와 팀 간의 열린 논의는 더 명확한 가이드라인을 설정하고 규칙 적용의 일관성을 높이는 데 필수적이며, 이는 경쟁의 공정성과 드라이버 안전 모두에 중요합니다.

세부 내용:

• 멕시코시티 대혼란: 최근 멕시코시티 그랑프리에서는 특히 턴 1에서 맥스 베르스타펜과 샤를 르클레르가 잔디밭을 가로지르는 등, 중위권에서도 대규모 회피 기동이 있었습니다. 광범위한 혼란에도 불구하고 페널티는 거의 부과되지 않았습니다.
• 드라이버 불만: 조지 러셀은 이 경주를 '잔디깎이 경주'라 칭하며, 드라이버들이 공격적인 주행을 하고도 아무런 처벌을 받지 않는 것에 대한 불만을 표했습니다. 이후 상황으로 10초 페널티를 받은 루이스 해밀턴은 '정말 미친 레이스'라고 묘사하며 자신이 유일하게 페널티를 받은 이유를 의문을 제기했습니다.
• 크랙의 발언: 마이크 크랙은 "1랩 때, 모두가 원하는 대로 하고 빠져나가는 느낌이었다"고 말했습니다. 그는 턴 1 사고의 책임을 묻는 것이 어렵다는 점을 인정하면서도, 멕시코의 "첫 랩은 언제나 대혼란인 전통"을 고려할 때 어떻게 대처해야 할지에 대한 논의의 필요성을 강조했습니다.
• 알론소의 분노: 페르난도 알론소 역시 턴 1 혼란에 크게 분노했습니다. 크랙에 따르면, 알론소는 추월당했던 차들이 다시 앞으로 끼어들었다고 느꼈습니다. 알론소는 브레이크 문제로 조기에 레이스를 마감했으며, 이는 첫 랩 사고가 레이스 결과에 미칠 수 있는 잠재적 파장을 더욱 부각시켰습니다.

다음 단계:

FIA와 팀 간의 지속적인 논의는 특히 악명 높은 어려운 서킷에서의 첫 랩 사고 대처 방안을 다듬는 것을 목표로 합니다. 이는 드라이버들을 위한 더 명확한 가이드라인과 레이스 스튜어드들의 더 일관된 판정으로 이어질 수 있습니다. 명확성과 일관성 향상은 공정한 경쟁을 유지하고, 흥미로운 레이스를 저해하지 않으면서 공격적인 주행을 적절히 관리하는 데 필수적입니다. 이러한 대화의 결과는 스포츠가 레이스 초반의 액션을 더 잘 규제하기 위한 균형을 모색함에 따라 드라이버, 팀, 팬 모두가 면밀히 주시할 것입니다.