논란의 멕시코 GP 스타트, 해밀턴, '부정 차량'에 FIA 조치 촉구

멕시코시티 그랑프리 혼란스러운 스타트 과정에서 루이스 해밀턴은 다수의 차량이 '부정행위'를 했다고 판단, FIA 스튜어드에게 조치를 취할 것을 강력히 촉구했습니다. 역설적이게도 이 사건으로 인해 해밀턴 자신도 페널티를 받게 되었습니다. 그의 무선 통신 기록은 자신도 레이스 중 사고를 겪으면서도, 트랙 밖으로 나가 이점을 얻는 차량들에 대한 좌절감이 커져갔음을 보여줍니다.

왜 중요한가:

루이스 해밀턴이 레이스 중 보여준 열정적이고 때로는 대립적인 무선 메시지는 F1 드라이버들이 직면하는 극심한 압박감과 순간적인 의사결정 과정을 엿볼 수 있는 기회를 제공합니다. 이번 사건은 트랙 제한 위반 페널티의 논란적인 측면과 종종 드라이버 불만으로 이어지는 주관적인 해석을 부각시킵니다. 또한 공정한 경쟁과 시스템에 대한 드라이버의 신뢰를 유지하기 위한 일관된 심판의 중요성을 강조합니다.

상세 내용:

• 논란의 시작: 멕시코시티 GP 1번 코너에서 맥스 베르스타펜, 샤를 르클레르, 안드레아 키미 안토넬리 등 여러 드라이버가 트랙 밖으로 이탈했습니다.
• 베르스타펜의 복귀: 베르스타펜은 처음에는 해밀턴보다 앞서 복귀했지만, 페널티를 피하기 위해 곧바로 자리를 양보했습니다.
• 르클레르의 복귀: 르클레르는 1위로 복귀하여 랜도 노리스를 앞섰고, 노리스에게 선두를 내주면서 자신은 해밀턴 앞선 2위로 올라섰습니다.
• 해밀턴의 초기 불만 (1-4랩): 해밀턴은 즉시 "내가 샤를보다 앞서 있었다"고 말하며 르클레르보다 앞서 있어야 했다는 자신의 의견을 전달했습니다. 그는 프론트 윙 손상을 언급하며 "막스가 지름길을 썼다. 많은 사람들이 이점을 얻었다"고 불평했습니다. 그는 레이스 엔지니어 보노 아다미에게 반복적으로 "그 차량들에 대해 뭘 하고 있느냐?" 그리고 "1번 코너에서 이점을 얻은 사람들에 대해 뭘 하고 있느냐?"라고 물었습니다.
• 베르스타펜과의 상호작용 (6-7랩): 해밀턴은 베르스타펜과 경합하며 두 드라이버 모두 와이드하게 주행했습니다. 해밀턴은 "내가 1번 코너에서 밀려났다"고 보고했고, 나중에는 "1번 코너에서 베르스타펜에게 맞고 밀려났다"고 말했습니다.
• FIA의 응답: 아다미는 처음에 해밀턴에게 "사건은 접수되었고, 확인 중입니다"라고 알렸습니다. 나중에 그는 "아직 아무것도 없습니다. 우리 경주에 집중합시다"라고 말했습니다.
• 해밀턴의 페널티 (19랩): 아이러니하게도 해밀턴 자신은 4번 코너에서 베르스타펜과의 사고 후 트랙을 벗어나 이점을 얻었다는 이유로 10초 타임 페널티를 받았습니다. 아다미는 "베르스타펜과의 4번 코너 사고로 10초 페널티입니다. 우리는 동의하지 않지만, 경기에 집중합시다"라고 전달했습니다.
• 해밀턴의 분노: 해밀턴은 페널티에 대해 "정말 말도 안 돼"라고 강하게 반응하며 낮은 그립을 아쉬워했습니다. 그는 "부정행위를 한 다른 차들은 어떻게 됐느냐?" 그리고 "다른 누구도 페널티를 받았느냐?"라고 물으며 인식된 불일치에 대해 계속 의문을 제기했습니다.
• 최종적인 좌절: 해밀턴은 "정말 말도 안 되는군"이라고 결론 내리며 "10초 스톱 앤 고 페널티는 말도 안 된다"고 평가했습니다.

심층 분석:

해밀턴의 좌절감은 레이스 내내 분명하게 느껴졌습니다. 이는 심판 판정이 일관적이지 않다는 그의 믿음에서 비롯되었습니다. 그는 자신의 트랙 이탈로 페널티를 받았지만, 레이스 초반 이점을 얻었던 다른 선수들은 처벌받지 않았다고 느꼈습니다. 이 사건은 F1에서 트랙 제한, '이점을 얻는 것'의 미묘한 차이, 그리고 특히 혼란스러운 레이스 시작 시 실시간으로 규칙을 일관되게 적용하는 데 있어 스튜어드가 직면하는 어려움에 대한 지속적인 논쟁을 부각시킵니다.

향후 전망:

트랙 제한 및 페널티 일관성에 대한 논의는 포뮬러 1에서 끊임없이 이어지고 있습니다. 이번 사건은 레이스 심판의 명확성과 공정성을 어떻게 개선할지에 대한 드라이버, 팀, FIA 간의 지속적인 대화에 기여할 것입니다. 해밀턴과 같은 베테랑 챔피언들의 관점은 종종 다음 시즌 규칙 조정 및 해석에 영향을 미칩니다.