멕시코 GP: 스튜어드 판정, 해밀턴은 옳고 베르스타펜은 왜? - 분석

멕시코시티 그랑프리에서 FIA 스튜어드들이 내린 결정, 특히 루이스 해밀턴에게 부과된 페널티와 막스 베르스타펜에게는 해당되지 않은 점을 두고 논란이 일었습니다. 사고 분석 결과, 심판진은 레이스 상황과 트랙 제한 규정에 대한 면밀한 해석을 바탕으로 올바른 판단을 내린 것으로 확인됩니다.

왜 중요한가:

• 스튜어드 결정에 대한 이해는 팬과 팀 모두에게 중요합니다. 이는 레이스 오피시에이션의 복잡성과 높은 긴장감 속 F1 시나리오에 적용되는 특정 규칙을 강조합니다.
• 이번 판결은 레이스 결과에 직접적인 영향을 미쳤으며, 해밀턴의 잠재적인 포디움 진출을 좌절시키고 최상위 드라이버 간의 경쟁 역학을 강화했습니다.

상세 내용:

• 베르스타펜의 1번 코너 상황 (레이스 시작): 1번 코너로 네 대가 몰리면서 베르스타펜의 차량이 샤를 르클레르와 접촉했고, 르클레르는 코스를 벗어났습니다. 이로 인해 접지력을 잃어 코너를 효과적으로 돌지 못했습니다. 베르스타펜은 속도를 줄여 르클레르에 이어 2위로 복귀했고, 르클레르 역시 2번 코너를 넓게 돌았습니다.

  • 베르스타펜과 르클레르는 즉시 불법적으로 얻은 위치를 노리스와 해밀턴에게 되돌려주며 페널티를 피했습니다.
  • 스튜어드들은 20대의 차량이 고속으로 몰리는 1번 코너의 예측 불가능한 특성 때문에 종종 관대함을 보입니다.

• 베르스타펜 vs. 해밀턴 (6랩, 1-3번 코너):

  • 베르스타펜이 해밀턴 안쪽으로 파고들며 1번 코너 정점에서 근소하게 앞섰지만, 해밀턴은 코스를 벗어날 수밖에 없었습니다.
  • 2번 코너에서 해밀턴이 안쪽을 공략하며 베르스타펜을 코스 밖으로 밀었고, 베르스타펜은 3번 코너를 넓게 돌았습니다. 베르스타펜은 1번 코너에서 이미 위치를 확보한 상태였습니다.

• 해밀턴의 상황 (6랩, 4-6번 코너):

  • 해밀턴은 4번 코너에 너무 빠른 속도로 진입했고, 타이어가 잠기며 언더스티어를 일으켜 바깥쪽으로 밀려났습니다.
  • 그는 런오프 구간을 이용해 트랙으로 복귀했으며, 4, 5, 6번 코너를 넓게 돌며 베르스타펜보다 앞섰습니다.
  • 중요한 점은, 해밀턴이 불법적으로 얻은 위치를 되돌려주지 않았고, 해당 구간에서 안전하게 트랙에 복귀하라는 레이스 디렉터의 지시도 따르지 않았다는 것입니다.

• 페널티 근거:

  • 해밀턴이 얻은 위치를 되돌려주지 않고 안전한 복귀 지시를 무시한 점 때문에 10초의 시간 페널티가 부과되었으며, 그는 이를 "상당히 터무니없다"고 표현했습니다.
  • 베르스타펜은 혼란스러운 휠투휠 배틀에도 불구하고, 초기 이점을 모두 되돌려주었기 때문에 잘못한 것이 없다고 느꼈다고 올바르게 지적했습니다.

이면의 이야기:

• 무선 통신 내용을 보면 해밀턴이 1번 코너 상황에서 르클레르와 베르스타펜에게 페널티를 부과하도록 레이스 엔지니어에게 압박한 것을 알 수 있습니다. 이는 드라이버들이 스튜어드 결정에 영향을 미치려 하는 경주 중의 치열한 압박과 전술적 기동을 보여줍니다.

향후 과제:

• 이번 사건은 트랙 제한과 페널티 적용의 일관성에 대한 지속적인 논쟁을 강조하며, 이는 분명 미래의 레이스와 규정 논의에서 계속해서 중요한 초점이 될 것입니다. 명확한 소통과 일관된 집행은 공정성과 드라이버의 신뢰를 유지하는 데 계속해서 중요합니다.