페라리, 드라이버 간 불화 키울 '팀 오더' 도입 경고

몬자 서킷에서 샤를 르클레르가 루이스 해밀턴을 밀어내며 코스 밖으로 밀려나게 한 사건 이후, 페라리 내 '팀 오더' 도입이 드라이버 사이의 갈등을 유발할 수 있다는 경고가 나왔습니다. 루이스 해밀턴은 이후 팀의 명확한 교전 규칙(rules of engagement) 부재에 대해 의문을 제기했습니다.

Why it matters:

메르세데스와의 격차를 좁히려는 페라리의 희망은 다소 희미해졌지만, 다시 우승권 경쟁에 진입한다면 팀 오더 논쟁은 더욱 거세질 것입니다. 두 명의 톱 드라이버를 보유한 상황에서 특정 드라이버를 밀어주는 결정은 팀의 결속력을 해칠 위험이 큽니다.

The details:

• 쫄리언 파머는 팟캐스트 _F1 Nation_에서 페라리가 팀 오더를 본격적으로 시행할 만큼의 압도적인 페이스를 갖추지 못했다고 분석했습니다.
• 루이스 해밀턴은 현재 챔피언십 3위에 올라 있으며, 선두 키미 안토넬리와는 101점 차이가 납니다.
• 파머는 루이스 해밀턴이 5번의 레이스에서 완벽한 결과를 낸다 해도 격차는 62점으로 남을 것이며, 이는 최근 5경기 중 3승을 거둔 드라이버를 상대로는 너무나 큰 격차라고 평가했습니다.
• 결국 팀 오더에 대한 논의가 나오는 것 자체가 페라리가 순수 실력만으로는 우승할 페이스가 부족하다는 점을 시사합니다.

Between the lines:

파머의 분석은 결국 차량 성능의 부족이 근본적인 원인임을 보여줍니다. 레이스 우승이 가능한 차량이 없는 상태에서 강제적인 팀 오더를 내리는 것은 역효과만 불러올 가능성이 높습니다.

What's next:

2027년의 경쟁력 강화를 목표로 하는 상황에서 프레드 바수르는 매우 섬세한 균형 잡기가 필요합니다. 파머는 어느 한쪽을 지지하는 결정이 다른 쪽의 소외감을 유발할 수 있다고 경고합니다. 당분간 페라리의 최우선 과제는 성능 격차를 줄이는 것입니다.