페라리, 해밀턴 팀 재편하며 2026년 파워유닛 경쟁 본격화

페라리가 2026년 시즌을 앞두고 루이스 해밀턴의 레이스 엔지니어 리카르도 아다미를 재배치하며 논란을 불러일으켰다. 이 전략적 변화는 새 규정에 대한 초기 테스트 활동이 본격화되는 시점과 맞물려 있다. 캐딜락은 세르히오 페레즈가 실버스톤에서 셰이크다운을 완료했고, 페라리는 "혁신적인" 새 파워 유닛의 오디오를 공개하며 트랙 안팎에서 벌어질 치열한 기술 경쟁의 시작을 알렸다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 수년 만에 가장 중요한 포뮬러 1의 리셋으로, 새로운 파워 유닛을 도입하고 캐딜락 같은 신규 팀을 맞이한다. 해밀턴의 엔지니어링 팀 재편과 같은 인사 이동과 초기 하드웨어 테스트는 팀들이 이 새로운 시대를 위해 어떻게 자리를 잡고 있는지 보여주는 중요한 지표다. 헬무트 마르코 같은 내부자들이 이미 메르세데스를 우승 후보로 점치고 있는 만큼, 페라리와 레드불이 경쟁력 있는 패키지를 선보여야 할 압박이 커지고 있다.

세부 사항:

• 해밀턴의 서포트 팀: 페라리는 리카르도 아다미가 주니어 아카데미와 TPC 프로그램을 지원하는 역할로 이동할 것이라고 발표했다. 이는 해밀턴이 스쿠데리아에서의 두 번째 시즌을 새로운 목소리와 함께 시작하게 됨을 의미한다.
• 캐딜락의 데뷔: 세르히오 페레즈가 실버스톤에서 캐딜락 F1 2026 차량의 셰이크다운을 운전했으며, 팀메이트 발테리 보타스도 참석했다. 페레즈는 이 경험에 "더 많은 것을 기대하게 됐다"고 표현했다.
• 페라리의 혁신: 팀은 2026년 엔진 시동 영상을 공개했으며, 보도에 따르면 더 효율적인 연소를 위해 알루미늄 대신 강철 실린더 헤드를 채택한 것으로 알려졌다.
• 메르세데스의 위협: 레드불 고문 헬무트 마르코는 막스 베르스타펜의 우승 가능성에 의문을 제기하며, 메르세데스의 선행 개발 덕분에 2026년 타이틀은 메르세데스 파워 유닛을 장착한 드라이버에게 돌아갈 가능성이 높다고 주장했다.
• 레드불의 집중: 레드불 파워트레인의 벤 호지킨슨은 새 규칙 하에서 내연기관(ICE)이 주요 성능 차별화 요소가 될 것이라고 믿으며, 단순한 전기 출력에서 시선을 돌리고 있다.

전망:

그리드가 SF-26의 공식 출시와 지속적인 테스트를 준비하면서, 이야기의 초점은 차세대 파워 유닛의 신뢰성과 성능으로 빠르게 옮겨가고 있다. 초기 보고서들이 메르세데스가 우위를 점하고 있다고 시사하지만, 페라리의 공격적인 엔지니어링 선택과 레드불의 포드와의 파트너십은 포뮬러 1의 다음 세대를 정의할 매우 치열한 경쟁을 약속한다.