캐딜락 F1 차량 디자인 공개, 페레즈 실버스톤 시험주행 통해 첫 모습 드러내

세르히오 페레즈가 실버스톤에서 새 캐딜락 F1 차량을 시험주행하며, 팀의 2026년 컨텐더 첫 번째 선명한 모습을 공개했습니다. 아우디의 론칭과 달리 공개된 이미지는 극단적인 성능보다 신뢰성과 주행 거리에 중점을 둔 전통적인 공력 개념을 보여주며, 데뷔 팀으로서 합리적인 디자인 접근법을 채택했음을 알렸습니다.

왜 중요한가:

캐딜락의 F1 진출은 그리드의 중요한 확장을 의미하며, 그들의 초기 디자인 철학은 경쟁 전략에 대한 통찰을 제공합니다. 급진적인 혁신을 즉시 추구하기보다 튼튼하고 합리적인 패키지에 집중함으로써, 팀은 개발을 위한 안정적인 기반을 확보하고 페라리 파워 유닛의 힘을 활용하는 것을 목표로 합니다.

세부 사항:

• 공력 철학: 차량은 경사진 노즈 콘과 프론트 윙의 깊은 중앙 스푼 섹션을 특징으로 하는 전통적인 외관을 지녔으며, 2000년대 초반 F1 차량을 연상시킵니다. 이 디자인은 시즌 전 주행 거리를 효율적으로 소화하는 데 초점을 맞춘 것으로 보입니다.
• 서스펜션 & 레이아웃: 프론트 서스펜션은 풀-로드 방식을 사용하며, 리어의 푸시-로드 설정과 대비됩니다. 레드불의 RB22 렌더링과 비교했을 때, 사이드포드는 더 부피가 크고 언더컷이 덜 두드러지며, 뒤쪽으로 더 멀리 확장되어 있습니다.
• 냉각 & 통합: 차체는 파워 유닛 신뢰성을 최우선으로 하여, 라디에이터와 열교환기 배치에 세심한 주의를 기울였습니다. 엔진 후드의 냉각 환기구는 2025년 맥라렌과 페라리가 사용한 솔루션과 유사합니다.
• 파워 유닛 흡기구: 페라리 엔진은 레드불의 디자인과 유사하게 세 부분으로 나뉜 역동적인 타원형 흡기구를 특징으로 하며, 이는 2026년 차량의 내부 덕팅 최적화를 위한 표준 기능이 될 수 있음을 시사합니다.
• 윙: 프론트 윙과 펜더는 FIA 렌더링과 일치하며, 대형 수평 윙렛을 활용하여 아웃워시를 생성합니다.

전망:

캐딜락은 데이터를 수집하고 성능을 평가하면서 점진적인 개발 속도를 유지할 것입니다. 페라리 파워 유닛은 이 패키지의 강점이 될 것으로 예상되며, 팀은 시즌 내내 스쿠데리아 페라리의 웍스 카로부터 추가 데이터를 활용하여 자신들의 프로젝트를 개선할 가능성이 높습니다.